Koelvloeistof niveau daalt en gaat niet omhoog met koude motor

Allen dank voor het berichten, op mijn contract staat 3 maand garantie motor en versnellingsbak. Maar de auto heeft 3 dagen bij de garage gestaan. Ze hebben alle slangen losgekoppeld auto 2 nachten op druk gehad en konden ze niets abnormaals vinden. Afspraak gemaakt mocht het toch weer voorkomen, mag ik op hun kosten naar de dealer waar de auto vandaan komt en volledig is onderhouden. Maar gekke is dat de auto met de kvs nu wel normaal doet.. koud rond de min en warm tussen min max… maar ik blijf het in de gaten houden.

Daar lijkt het wel op, hopelijk ia dat het idd. In begin midden april ga ik flinke rit maken. Als de volvo dat overleefd (inclusief gegil van mijn kinderen) dan wordt het een officiële familielid

Heel erg je poot stijf houden en aansturen op een nieuwe koppakking.

Ze gaan waarschijnlijk allerlei tussenoplossing vinden: ergens een verdachte slang, een egr koeler en je dan weer een poos op pad sturen terwijl het gewoon een koppakking is.

Mocht je nog een slang lek hebben nabij de een heet onderdeel wel denk ik. Dan zie je wat koelwater weglopen.


Maar inwendig zie je niet zo snel. En als een lekkende koppakking leidt tot zichtbaar verlies in je expansievat heb je denk ik behoorlijk kans op hydrolocking van je zuigers.

Mijn ervaring is dat onderdruk zetten van een beginnend lekkende koppakking geen duidelijke diagnose geeft. Vaak merk je kvs verlies alleen met een warme motor. Er lekt er dan compressie weg in je kvs systeem wat het systeem behoorlijk op druk zet. Na het afzetten van de motor loopt er een klein beetje water terug in de cilinder wat stukje bij beetje je expansievat leegtrekt.

Wat rauw lopen na het starten, af en toe een hikje in de loop kan het tot gevolg hebben maar wie merkt dat.

De D6 is een motor die vele stops maakt door de hybride opstelling. De praktijk is ook dat iemand elektrisch 40km onderweg is met een volle accu en ineens full pull vermogen vraagt en de diesel laat aanslaan. Dat geven ze echt wel een keer op en dan gaat je koppakking eraan.

Mocht topic starten twijfelen:
Rijdt de auto warm, draai het expansievat even een keer los om de lucht eruit te laten. Als het borrelt is het al foute boel. Rijd daarna weer verder en accelereer een paar keer flink door. Heb je daarna weer flink wat druk, en zeker als het weer borrelt, heb je 10/10 een lekkende koppakking.

Mooi opgelost.

Mooi opgelost maar ik vrees dat de zelfde auto maarzo weer in de verkoop zal belanden en iemand die wat minder mondig is zal ermee opgezadeld worden.

Want de garage gaat hem echt niet slopen..


Maar dat is mijn vermoeden