Koelvloeistof probleem zoveel

Wordt door internetprofessoren genadeloos afgebrand, maar ik rijdt graag oude auto's en heb tot nu toe drie keer een koelwaterlekkage verholpen met zo'n flesje lekstopper: een zwetende radiateur, een slechte waterpomppakking en een koppakking die via de buitenkant water verloor. Je moet niet verwachten dat 't jaren dicht blijft, maar zo lang reed ik niet met die hokken

De vloeistoffen zijn niet erg slecht. De zogenaamde pilletjes wel (dikke drap)

Heb hier zo al diverse oude Mercedessen 'gerepareerd' met de lekkages naar buiten toe. Gaat prima ! Het beste reparatiemiddel was vroeger die korrels van Bar Leaks, hadden wij standaard in de Wegenwacht auto liggen als noodmiddel. Werkte altijd goed als je maar wist hoe te gebruiken. Waar het met die korrels altijd fout ging was het verkeerde gebruik er van, werd in het expansievaatje gedonderd of in de bovenste waterslang en dat moet je dus niet doen. Als je het netjes in de onderste slang deed (!!), vervolgens de motor warm liet draaien stopte het altijd. Dat is ook de hoofdreden waarom Bar Leaks het spul uit de markt heeft gehaald, er kwam teveel gezeik door het verkeerde gebruikt. Een andere oude truc van vroeger uit was een ei in de radiateur mikken bij lekkage.

Kan je de co meting ook met een belaste motor doen? Of heb je dat al gedaan?

Ik heb namelijk bij een andere v70 gezien dat er een klein scheurtje in de cillinderwand zat. Stationair en stilstaand gas geven niks aan te zien. ( ook geen co te meten ) Pas bij belasting ( stevig optrekken en doorrijden) werd er druk opgebouwd en verloor de v70 kvs.

Onbelast gas geven resulteert bij mijn diesel in een maximaal 0.4 bar overdruk. Zou dat voldoende zijn om een mankement aan het licht te brengen?

Dat is compressieverhouding maar dat bedoelde Ed niet. Ed bedoelde de overdruk als gevolg van toeren maken

Olaf, hoe een dieselmotor of een ottomotor werkt, is mij bekend. Wat mijn vraag was ( was bedoeld om mee te denken in het vraagstuk van kvs verlies bij ts) of er ook getest is op co bij belasting van de motor. Met belasting bedoel ik het rijden met een motor. Immers wordt een rijdende motor zwaarder belast dan een motor die stationair draait. Ed gaf aan dat een dieselmotor met gas geven al flink wat extra druk opbouwt. Wat zeker klopt tav een atmosferische motor. Mijn vraag daar op was of de overdruk die dan gecreëerd wordt, voldoende is om een mankement aan het licht te brengen.