Koelvloeistof probleem zoveel

Ik ben het met je eens Ed, ik verdenk ook een lekkage op de koppakking of een scheurtje in de cillinderwand.

Mijn D5 geeft juist de melding kvs laag wanneer je het gas los laat na lange tijd vermogen vragen.
Beetje gas bij geven en de melding verdwijnt weer.

Bij de co test hebben we geen gas gegeven voor zo ver ik me kan herinneren, was alleen stationair.

Diehl, er zit inmiddels alleen nog water in het systeem. Juist omdat hij het steeds verliest wil ik er geen dure kvs in gooien.
Er ligt nog 3 liter in de auto, kan hem daar wel mee gaan bijvullen vanaf nu en kijken wat hij dan doet.

Ik denk niet dat je veel opschiet met een beetje kvs bijmengen. Er zit totaal iets van 11 liter in het systeem als ik me niet vergis, dus zelfs 3 liter kvs vervangen in 1x brengt je verre van de 50/50 mix die Volvo aanraadt. En dat is 50/50 water en concentraat. Kant-en-klare kvs is al 50/50. Dus kvs bijmengen bij water schiet je echt weinig mee op.

Water heeft, ook onder druk, een lager kookpunt dan kvs. De dop (indien goed) laat druk af bij max. 1.2 bar. Het kookpunt van water is bij die druk maar héél ietsje hoger dan 100 gr celcius (grafiekje) (let op schaalverdeling verticale as) dus nu dat je koelsysteem volledig water bevat zal je auto eerder aan de kook gaan, en dus wordt ook eerder druk afgelaten en verlies je dus veel sneller vloeistof / water.
De druk in het kvs vaatje neemt bij koken vrijwel onmiddelijk enorm toe (waterdamp neemt iets van 1500x zoveel ruimte in als vloeibaar water, al zal dat iets lager liggen bij 1.2 bar, zeg 1000x of zo) en die druk wordt afgelaten door de dop om de rest van het systeem te beschermen.



Ik zou dat verklaren door koken zodra de stroomsnelheid van de vloeistof afneemt (bij minderen toeren na vermogen vragen). Dan kookt het plaatselijk = druktoename in vaatje = verlaging vloeistofniveau = melding.
Dan weer gas bijgeven zorgt weer voor meer vloeistofstroming = meer koeling en minder kans op koken.

Hoe lang rij je al rond met gewoon water? En heeft die olie er lang ingezeten?
In gewoon water zit (per regio verschillend) kalk. Dit kan zich op warme delen gaan afzetten als ketelsteen. Net zoals bij een koffieapparaat. Dit zorgt voor vernauwing van de kanalen in het koelsysteem en voor verslechtering van de warmteafgifte.
Ik had ooit een Saab 96 waarbij dat aan de hand was. Met citroenzuur de kalk opgelost. Ook een ontvetter gebruikt om een olieachtige aanslag eruit te krijgen.

Ik denk dat je dan wel een grote hoeveelheid water gehad moet hebben voordat je zo ver bent dat kalk uit het water de boel verstopt.
Maar afdoen als onzin doe ik het zeker niet. Vind ‘m zelfs plausibel

Zolang er g11 in komt is het prima.

Ik heb dat van Kroon. Meer dan prima spul. Is overigens blauw/groen van kleur en kan tot -30.

Jawel, bij een turbo motor nog meer dan bij een atmosferische motor.