Koelvloeistof probleem zoveel

Net de thermostaat vervangen, alleen het interne deel. Buitenkant is een vast stuk ijzer, vrij weinig wat daar kapot kan gaan dacht ik.






Vervangen, koelvloeistof rustig bijgevuld zoals gezegd werd, tijdje stationair laten draaien en het laatste beetje bijgevuld.
Daarna rijden. Leek goed, KVS bleef rond 90 graden zoals hij altijd geweest is. Verwarming in de auto werd mooi heet. Airco al die tijd aan gehad om met tot het uiterste te drijven.
Na 2 km aan de slang uit de thermostaat gevoeld, die was heet. Radiator voelde niet warm aan. Uitgaande slang onderaan de radiator weer wel.
Verder gereden en toen toch weer KVS naar 110 en later 117 graden. Verwarming werd lauw en auto aan de kant gezet. Motor even uit en aan. koude verwarming bij stilstaande auto, maar bij wegrijden direct weer hete lucht.

Edit: En nog steeds bubbels in het KVS reservoir

Is een verstopte radiateur al uitgesloten?

Mogelijkheid het koelsysteem een nacht onder druk te zetten? Koppakking uitsluiten...

Verstopte radiator zat ik ook aan te denken. Ding zit er in zo lang ik de auto heb, vanaf 2009, en ik weet niet of het nog de originele is of dat de vorige eigenaar hem al een heeft vervangen.

Frank, voor de auto staand voel ik aan de achterste. Die waar ook de ventilator tegenaan geplakt is.

Hardnekkige luchtbellen, ja zou kunnen. Ik heb de KVS rustig in het tankje gegoten zoals Bolbo zei. Misschien alsnog te snel, het bubbelde wel wat naar beneden tijdens het vullen.

Net nog even in het dorp gereden. Temperatuur komt niet boven de 100 graden, maar de snelheid ook niet boven de 60 kmu. Temp loopt lang niet meer zo hard op, maar bij hogere snelheden gaat hij over de 100 graden.
Bij thuiskomst wel de ventilator aan na motor uitschakelen.
Geen koelvloeistof lekkage gezien dit keer, niveau zakt een klein beetje maar dat kunnen ook luchtbellen geweest zijn.

Frank, die V70 die je hebt staan.. Past die benzine radiator ook op een D5 blok? We kunnen hem altijd een keer verwisselen en kijken wat 'ie doet.

Boven er in gieten en onder kijken of het er net zo hard weer uit komt bedoel je?
Dat is niet zo moeilijk, ga ik doen.

Radiateur moet wel warm worden inderdaad (warmer bij de instroom dan bij de uitstroom uiteraard), dus lijkt idd op een verstopte radiateur nu dat je weet dat de thermostaat open gaat en de waterpomp goed is. Wellicht ging je oude thermostaat ook wel open, maar stroomde de kvs alsnog niet door vanwege een verstopte radiateur.
Omgekeerd doorspoelen wil ook nog wel eens helpen, maar dan moet je 'm wel uitbouwen, anders krijg je de prut niet uit de bovenkant.
Maar omdat je niet weet waarmee en hoe erg hij verstopt zit, wellicht het best vervangen?

De snuffelaar deed bij 3 auto's het zelfde. Hoge waarde bij koude motor, lage waare bij warmere motor na een paar minuten.

Fan slaat niet meer aan bij stationair draaien, moet ik echt wat voor doen nu. Bij 80 kmu en hoger loopt het op maar +100 graden.

Is de koelvloeistof-temperatuur sensor voor de motor al uitgesloten als mede-oorzaak? is een preventieve reparatie, had ik hier gelezen.
topic.php?t=8514
topic.php?t=8458

Idd. Als je alle onderdelen weer op orde hebt, zou ik vóór de finale vulling met goede kvs, zeker een cleaner door het systeem gooien. Ik heb zelf een product van LiquiMoly gebruikt. Dat schuimt een beetje en het water blijft maar schuimen (ik heb alle delen van het systeem in alle richtingen doorgespoeld met vele liters water mbv de tuinslang, systeem meerdere keren gevuld etc, maar je kan door de kleur van het spul en het schuim wel goed zien wanneer het systeem weer helemaal schoon is) maar daarna weet je ook wel echt zeker dat alle zooi (vet, oxidaties etc) eruit zijn en ga je met een fris systeem de toekomst tegemoet.Komt de koelcapaciteit ook ten goede want ik heb gelezen dat vettigheid in het koelsysteem de koelcapaciteit beperkt (en dus sneller oververhit).