Koelvloeistof probleem zoveel

De lekkage is niet weg, vanmorgen gewoon een leeg reservoir. Bijgevuld en naar m'n werk gereden. 8 uur later weer leeg.

Schommeling in temperatuur kan normaal zijn maar tot een maand geleden deed hij dat niet, altijd strak 95 graden op de cfe. En nu in een paar tellen van 101 naar 89 of lager.
Wel warme lucht binnen, en blijft nu ook warm.

Koelwater is half water en half koelvloeistof. Bijvullen doe ik nu steeds met water omdat hij het toch verliest. Beetje zonde om daar dure KVS in te gooien nu.

Ik wil even terug naar Frank om mijn eigen dop er weer op te zetten, en ik ga kijken of de temperatuur sensor bij de thermostaat van de sloop V70 gelijk is aan die van mijn D5. Kleine moeite en misschien doet het wel wat. Hij is 2 jaar geleden al eens vervangen, toen schoot de temp ineens omhoog van 86 naar 95.
Radiator wil ik toch alsnog verwisselen, omdat ik de uitgaande slang gewoon te koud vind.

Ga ook even rondvragen wat die vloeistof test moet kosten, anders koop ik met Frank zelf zo'n setje. Wil nu toch wel weten of de kop inderdaad lek is of niet.
Durf het nu ook wel aan om er mee naar Nijmegen te rijden

Die sensor had Frank gekocht maar paste bij hem niet of zo, weet het merk niet maar was niet heel duur dus zal wel niet veel goeds beloven dan.

Kan wel zijn, maar koelwater dat door de koppakking naar buiten gaat lekt niet onder de auto weg.
Ik ga de kop wel testen hoor maar er zitten gele druppels onderop het subframe van mistlamp tot schutbord en ik zet de auto weg met koelwater, 8 uur later is hij leeg.

Zou er toch echt niet te lang mee doorrijden, zoals ik al eerder had aangegeven komt er meer schade als je te lang door rijdt. Stukjes metaal weg geslagen of scheuring in blok/kop door zware thermische belasting.
Hoeveel km rijd je nu rond met deze klachten?

Als je zo de KVS in de compressie slag de cilinder in perst krijg je de motor toch niet meer rond en heb je met een beetje pech een drijfstang als een hoepel, of zie ik dat verkeerd?

Jeroen op bezoek gehad en is allemaal goed gegaan. Hij is al weer onderweg terug naar huis toe. Niets aan de hand met die auto, koppakking is gegarandeerd niet lek ! Op druk zetten met de pers gaf meteen een hele stabiele reactie aan, maar ik drukte het vaatje meteen leeg ??? Heel langzaam, echt heel langzaam de druk eraf laten gaan zodat we water konden bijvullen en daarna ging de test wel goed. Druk blijft mooi stabiel en zakt absoluut niet weg, KVS blijft netjes op niveau zoals het ook hoort.

Toch voor de zekerheid de 2e test gedaan met de CO2 meter/set. Boven het expansievat absoluut geen enkel spoor erin bij lopende motor, Jeroen laten zien wat deze set doet als je hem bij de uitlaat houd en dan kleurt hij binnen een paar seconden geel.

Het is een beetje een samenloop van omstandigheden geweest, de auto is niet goed ontlucht en niet goed gevuld (is eigenlijk samen). Nu wel op de goede manier gedaan en dus bijna 0.5-0.75 ltr bij moeten vullen (en dat is precies dat verschil waarop het KVS niveau te laag lampje aanspringt.

En de rest kan Jeroen zelf vertellen , maar met de auto is gelukkig niets an de hand qua koppakking of koeling verder !

Ik zit nu in Apeldoorn bij mijn broer, even een tussenstop voor interne familievracht.

Onderweg hierheen paar keer de melding gehad kvs laag. Auto staat hier nu te ontluchten op de langzame manier. Daarna bijvullen zoals Dirk heeft gedaan en dan weer naar Nijmegen voor een nieuwe tv voor m'n broertje.. Als ik dat wist, maar goed.

Ben benieuwd of hij dan nog een keer bijgevuld moet worden. Dat zou toch een meer moeten ophouden.

Kvs temp blijft 'stabiel' tussen 89 en 101 graden.