Koelvloeistof probleem zoveel

Die EGR is ook afgedicht, koeler zou kunnen lekken maar dan had hier met het op druk zetten wel zichtbaar moeten worden. De druk zakt namelijk niet dus er loopt geen vloeistof weg ergens. Wat wel kan is dat er nog ergens en smerige luchtbel zit, de D5's kunnen echt rotzakken zijn als het gaat om goed ontluchten. Heb hier al eens een keer eerder problemen mee gehad na het omleggen van de motor.... Dat zou ook tevens het schommelen van de temperatuur weergave kunnen verklaren.

Als Jeroen idd heel langzaam de lucht kan laten ontsnappen zodat het KVS niveau laag blijft en niet alles meteen terugstroomt het vaatje in als je de dop lost en daarna bijvult tot iets over max moet dat gewoon stoppen op een moment. Het mooiste is dan 's morgens als de motor koud is (!!!) op peil zetten, dan is het niveau laag, en dan de volgende dag verder kijken.

Dit zijn de goede berichten.

Blijft toch vreemd vind ik zo vaak bijvullen. Op een gegeven moment moet het toch echt over zijn of moet je ergens sporen vinden van lekkage.

Ben toch erg benieuwd hoe dit af loopt, want kan het niet verklaren. Het is dat dirk er met zijn zeer ervaren oognaar heeft gekeken, anders had ik toch gezweerd dat het de koppakking zou zijn.

Ik zou persoonlijk puur op eigen ervaring als het blijft de EGR waterzijdig afkoppelen.
Redelijk eenvoudig te doen, luchtfilter weg, en de luchttoevoer buis richting je turbo die alu buis.
Dan kun je zo de twee aansluitingen zien, stukje 15 mm koper ertussen met de slang klemmen weer afdichten en klaar, uurtje werk.
Heb je dit in ieder geval uitgesloten, de EGR kan naar buiten en naar binnen lekken via de uitlaat, en met de hoeveelheden waar we het hier over hebben, kan deze aan de buitenzijde snel verdampen en in de uitlaat vindt je dit al helemaal niet terug.
Tevens is de EGR-koeler een van de dingen welke wel heel erg heet kan worden en daarmee ook een groot temperatuur-uitzetting heeft, en mogelijk dat deze alleen lekt in hete vorm of juist in koude.
Blijft wel kl..te zo'n lekkage, je raakt het vertrouwen in je auto kwijt....

De EGR zou een hele goede kunnen zijn, ware het niet dat dan de druk die we op het systeem hebben gezet terug moest lopen (bij lekkage) en dat deed hij dus niet. De druk bleef mooi constant staan. Als er lucht (en dit kan echt hardnekkig zijn bij de D5's) inzit, is deze samen pers baar, KVS en/of water niet, met druk van buiten / op het expansievaatje erop. Als je dus druk van buitenaf erop zet en je pompt het vaatje leeg (in eerste instantie) en je ziet geen lekkage, hoort geen lekkage, is dit of lucht of je pompt de KVS de cilinders in. Na heel langzaam ontluchten en bijvullen bleef de KVS wel keurig op niveau staan (dus je perst het vaatje niet helemaal leeg) en de druk op het systeem ook gewoon goed. Meter liep niet druk en stabiliseerde zich keurig rond de 1.3 bar,

Idem voor de CO2 test, sloeg totaal niet uit terwijl dat spul van Midlock super gevoelig is voor CO2 (verkleurt meteen) zelfs niet na een aantal keren te testen met een tussen pose er tussen, dit ook laten zien door de meter even langs/bij de uitlaat te houden.

Mijn vermoeden blijft nog steeds lucht, ook omdat de temp die de CFE aangeeft schommelt (en dit kan heel goed door lucht komen) de temp die hij aangeeft als de sensor idd de vloeistoftemp meet zal lager zijn als hij aangeeft wanneer de sensor de temp van lucht in het systeem meet. De thermostaathuisjes, zoals gebruikt op deze D5, zijn gewoon rotzakken en daar kan een vreselijke luchtbel in hangen, juist in de overgang van radiateur naar bovenste waterslang cq thermostaathuisje.

Egr lijkt me niet waarschijnlijk, er is geen grote druk in de egr, dus lijkt me niet dat hier vandaan bubbels in het systeem kan veroorzaken toch? Koelwater weglekken kan wel heel goed.

Ik heb met de Classic ook een poosje KVS verlies gehad en dit lek was met een druktest ook niet waarneembaar. Bleek bij mij simpelweg een lekkende Kachelradiateur te zijn.

Het is niet dat ik aan je kennis en kunde twijfel hoor Dirk, maar bij mij bleek het niet meetbaar. Toen ik de lekkage later opmerkte was deze dermate verergert dat het waarschijnlijk wel meetbaar was geweest.