Ik ha de laatste drie dagen wat last van een koelvloeistof temperatuurmeter met kuren en inmiddels de oplossing ook reeds gevonden, post het hier dus alleen maar even zodat anderen er mogelijk wat aan hebben (schijnt nl. toch wel vaker voor te komen, volgens de dealer, mede getuige diens voorraad).
Euvel:
Bij het op contact zetten van een koude motor, sprong te temperatuurmeter niet meer gelijk naar het '0'-punt, maar bleef strak onderin liggen. Na pakweg 4 a 500 meter rijden, sprong hij ineens omhoog en deed het dan naar behoren. Met een warme motor geen problemen.
Geen foutmeldingen, helemaal niks.
In eerste instantie dacht ik niet aan de temperatuursensor, omdat dan, mijns inziens, de meter toch in ieder geval naar het '0'-punt zou moeten springen en vreesde dus dat het de klokkenwinkel was...
Toen ik gisteravond eens onder de motorkap aan de koelvloeistoftemperatuursensor en de bekabeling/stekker voelde, zag ik dat de meter het opeens helemaal niet meer deed
Even een stukje rijden, maar hij bleef 'dood'. Wel merkte ik dat de koelfan bleef nadraaien, terwijl ik maar zo'n 5 min. had gereden. Normaal heeft hij hier toch een redelijke rit en/of een flinke buitentemperatuur nodig, het was hier echter maar 11 graden...
Gezien de laatste constateringen, vanmorgen toch maar even langs de dealer gereden en een nieuwe sensor gekocht (37,- Euro ex BTW). (startte ook wat vreemd, sprong wel direct aan, maar toerental 'danste' even). De nieuwe sensor gemonteerd (10 min. werk) en...HELAAS! De meter deed het nog steds niet! Wel was het (onnodig) nadraaien van de koelfan voorbij. Weer even bij de dealer langs en...Ondanks geen foutmelding, toch wel een foutmelding in de CEM. Bleek dat ondanks vervanging van de sensor, de CEM nog altijd de oude, gemiddelde, waardes van de storing gebruikte. De melding werd gereset en zie daar, de meter sprong weer vrolijk omhoog en doet weer mee, helemaal zoals het hoort.
Mocht je dus iets dergelijks merken, niet meten het ergste vrezen, het kan dus goed een sensortje zijn van zo'n 4 tientjes
Euvel:
Bij het op contact zetten van een koude motor, sprong te temperatuurmeter niet meer gelijk naar het '0'-punt, maar bleef strak onderin liggen. Na pakweg 4 a 500 meter rijden, sprong hij ineens omhoog en deed het dan naar behoren. Met een warme motor geen problemen.
Geen foutmeldingen, helemaal niks.
In eerste instantie dacht ik niet aan de temperatuursensor, omdat dan, mijns inziens, de meter toch in ieder geval naar het '0'-punt zou moeten springen en vreesde dus dat het de klokkenwinkel was...
Toen ik gisteravond eens onder de motorkap aan de koelvloeistoftemperatuursensor en de bekabeling/stekker voelde, zag ik dat de meter het opeens helemaal niet meer deed
Even een stukje rijden, maar hij bleef 'dood'. Wel merkte ik dat de koelfan bleef nadraaien, terwijl ik maar zo'n 5 min. had gereden. Normaal heeft hij hier toch een redelijke rit en/of een flinke buitentemperatuur nodig, het was hier echter maar 11 graden...
Gezien de laatste constateringen, vanmorgen toch maar even langs de dealer gereden en een nieuwe sensor gekocht (37,- Euro ex BTW). (startte ook wat vreemd, sprong wel direct aan, maar toerental 'danste' even). De nieuwe sensor gemonteerd (10 min. werk) en...HELAAS! De meter deed het nog steds niet! Wel was het (onnodig) nadraaien van de koelfan voorbij. Weer even bij de dealer langs en...Ondanks geen foutmelding, toch wel een foutmelding in de CEM. Bleek dat ondanks vervanging van de sensor, de CEM nog altijd de oude, gemiddelde, waardes van de storing gebruikte. De melding werd gereset en zie daar, de meter sprong weer vrolijk omhoog en doet weer mee, helemaal zoals het hoort.
Mocht je dus iets dergelijks merken, niet meten het ergste vrezen, het kan dus goed een sensortje zijn van zo'n 4 tientjes
