Koelvloeistof verlies

De meeste koelvloeistof onderwerpen heb ik gelezen en ik voeg er nog 1 aan toe omdat de oorzaak mogelijk elders ligt.

- V70 D5 2008. 312K
- Verliest KVS sinds een week of drie. Soms wel, orde van grootte 0.3ltr op 250km maar soms ook niet!!!! Vandaag bijvoorbeeld is er zelfs KVS uit de overloop gegutst nadat ik hem op max had gevuld. Dat was wellicht ook niet slim. Echter na 250km zat het systeem nog keurig op niveau. Asjemenou??
- Interieur verwarmt ook niet meer en mogelijk op hetzelfde moment begonnen als verlies KVS.
- Bij een lokale garage het systeem voor langere tijd op druk gehad en geen lek kunnen vinden.
- Gevoelsmatig GEEN vermogensverlies
- GEEN witte mayo-achtige slush in oliesysteem
- GEEN witte aanslag onder vuldop oliesysteem
- WEL wat damp uit uitlaat maar het is de laatste tijd ook wel vaak koud geweest buiten.
- WEL enigszins een geur van verdampte KVS zodra ik de melding in mijn cockpitje krijg (KLVloeistof laag stop zsm etc)
- In de laatste vijf jaar is hij (of zij...hun noemen jullie de auto?;-) ) nooit boven de normale bedrijfs.temp. van 90C geweest want ik hou dat altijd met een schuin oog in de gaten.
- Ondanks dat bij de meesten nu een denkwolkje ontstaat met “koppakking” heb ik het gevoel dat dat het misschien toch niet is, ondanks de geur etc.

Vraag 1: Wat is nu wijsheid? Moet ik zomaar ingaan op een offerte voor een rigoureuze maatregel oftewel voor het vervangen vd koppakking?

Vraag 2: Is er een verband tussen de verwarmingsklacht en KVS systeem?

Heren en vast ook dames, alvast bedankt voor het meedenken. Ik vind het iig een hersenkraker!

Fijne groet!
Matthijs Jacobs

Bedankt voor je antwoord!
Maar (altijd dat ge-maar!!) in geval van een defecte waterpomp zou je toch zeggen dat de temp. vd motor ook zou oplopen toch? Ookal ‘kietel’ ik de D5 een beetje of ik rij keurig 100km/h, hij blijft op temperatuur.

Hoe is de staat van je koelsysteem? Vloeistof wel periodiek vervangen? De verwarmingsradiateur zou ook verstopt kunnen zitten toch? V70 2008 = P2 (V70N) of P3 (V70NN)? Bij de N kan je makkelijk de slangen losnemen die door het schutbord gaan naar de verwarming, en doorspuiten met bijv. de tuinslang, dat heb ik toen ook gedaan. Best tegen de normale stroomrichting in, dat schijnt het meeste vuil los te spoelen (indien aanwezig). Dan zie je gauw genoeg of er doorstroming is of niet. Als er doorstroming is, dan lijkt mij de pomp ook een aannemelijke.
Bij de V70N kan je ook het retourstroompje zien als je in het vaatje kijkt, daar waar het dunne slangetje vanuit de radiateur het vaatje binnenkomt. Als je gas geeft moet dat stroompje toenemen. Al is er natuurlijk wel heel weinig druk nodig voor zo'n miezerig stroompje, dus dat wil nog niet zeggen dat de pomp voldoende druk levert. Maar als er helemaal geen retourstroom is, zit ofwel dat slangetje verstopt of is de pomp echt naar de gruzelementen.

Staat er nog druk op je koelvloeistof systeem als de auto een nachtje heeft stil gestaan?

Even de dop van je reservoir eruit halen, als er dan nog een hoge druk op staat duidt dit op uitlaatgassen in je koelsysteem.

Dop laat af bij 1.5bar

Heren, hartelijk dank voor alle antwoorden! Kan het zo zijn dat het eventuele lek vd slang vd kachelradiateur op het schutbord de koelvloeistof op het warme blok spuit/deponeerd oid? Want de laatste keer dat ik een laag kvs-niveau melding kreeg rook ik pas de zoete verbrande geur toen ik de motorkap open deed.
Nog een vraag; Stopt de flow van koelvloestof naar de kachelradiateur zodra ik de verwarming uit zet? Ja ergens logisch wel zou je zeggen... Dat zou nl verklaren dat er de laatste rit van 250km geen verlies was van kvs omdat ik de verwarming niet gebruikt had want hij deed het immers toch niet. Het was wel een frisse rit kan ik je vertellen met een OAT van 0.5C brrrrr.

hmm, kan van alles zijn.
lekke radiator. rondom de thermostaat zitten ook O-ringen die een afsluiting vormen met de waterslang achter.. Lekt het niet bij de aansluiting op de koeler van de EGR?
Interieur wat niet verwarmt lijkt me dat je daar de oorzaak moet zoeken.
Wellicht ook kapotte theramostaat, met membraan wat heeft losgelaten, kapotte waterpomp.
De waterpomp met plastic schoepen die helaas soms worden gebruikt, kunnen stuk gaan.
Bij mij preventief vervangen.