Er komt een verbod op het verwijderen van roetfilters.

Ah, natuurlijk! AIS. Hoe kon ik zo dom zijn dat te vergeten...
Dank je voor de link!
Als je dat combineert met bijvoorbeeld FlightRadar24, wordt je helemaal gestoord!

...

Wel prachtige machines hoor, die gigantische tweetakt dieselmotoren!
Lopen voornamelijk dus op spotgoedkope ruwe stookolie, maar verder kun je alles wat in de verste verte maar enigszins brandbaar en/of vloeibaar is erbij kieperen (wat dus ook gebeurd, ook in de binnenvaart bij de kleinere schepen).

Zonder gekheid: een oud-collega van mij heeft een prachtig klein sloepje met een Kromhout 1-cylinder diesel, die loopt op PPO. Alleen al het starten van dat ding: eerst de kop heetstoken met een brander en dan aanzwengelen. En een geluidje!

Maar weer wat on-topic: als er echt een verbod op het verwijderen van roetfilters komt, wil ik pleiten voor een wereldwijd verbod op vulkaanuitbarstingen. De Toba uitbarsting (VEI=8) van naar schatting 75.000 jaar geleden veroorzaakte een wereldwijde temperatuurdaling van rond de 3 graden Celcius (oplopend tot vijftien graden in noordelijk gelegen gebieden) gedurende verscheidene jaren.
De frequentie-magnitude relatie leert dat het al weer veel te lang veel te rustig is geweest, dus dat de kans op een superuitbarsting (minimaal VEI=8) toeneemt. Sommigen beweren dat de Yellowstone Caldera er zo eentje zou kunnen zijn, maar ook dichter bij huis is Vesuvius een aardige...

Ja heren, ik ben ook niet zo'n fan van de hetze tegen Diesels die nu gaande is.
Echter een argument vergeten jullie wel:
95% van het roet en NOx belandt binnen 30km van waar het uitgestoten wordt.
Wat er op zee gebeurt is dus absoluut niet relevant. In de havensteden is het een ander verhaal.
Wat in de achterhoek geen probleem oplevert, kan in de (belachelijke verstopte) randstad weldegelijk een probleem opleveren.

Effectiever zou zijn om de Botlek/Pernis eens flink onder handen te nemen. Zij verstoken een belachelijke hoeveelheid gas, fakkelen een belachelijke hoeveelheid koolwaterstoffen af en allerlei uitstootnormen worden op dagelijkse basis enorm overschreden. Maar ja... werkgelegenheid...

Blauwe diesel is dus biodiesel. Klinkt mooi, en ik ben zeker vóór een diesel(achtige) brandstof die niet fossiel is, maar er wordt in het artikel niet ingegaan op het grootste probleem met de diesels: de NOx. Dus het hele probleem van gifuitstoot (NOx is direct ongezond, veel problematischer dan de CO2 waar men zich zo graag op blindstaart, en een diesel stoot sowieso al minder CO2 uit dan een benzine) en de interne motorvervuiling door de anti-NOx maatregelen (EGR en daarmee gepaard het roetfilter) wordt dus niet opgelost door blauwe diesel, helaas. En ik ben ook wel benieuwd naar de andere belangrijke kenmerken, zoals de smerende werking van diesel voor de pomp, en de zuurtegraad van het goedje en het effect op leidingen etc.

Je hebt gelijk.....omdat het risico van e-bikes en de vervuiling van de scheepvaart groter is, kun je rustig wat extra NOx uitstoten.....

De overheid moet gewoon zorgen voor goed en goedkoop openbaar vervoer.
Ik weet is een hele andere discussie maar enige tijd geleden stond ik in een file te kijken naar al die mensen die alleen in een auto in een lange rij staan.

Goed en betaalbaar openbaar vervoer is een alternatief voor de auto.

Alleen dat is er nog niet want al die mensen die bijv in ploegen werken kunnen nooit optijd op hun werk zijn want er is geen vervoer.
Gevolg de auto.
En als je wat meer kilometers moet rijden is de diesel al een betaalbare mogelijkheid.

Zonder een goed alternatief zal er nooit wat in de wereld veranderen, of er nu boten varen of niet.