Koop ik een kat in de zak?

De leaseauto moet binnenkort de deur uit en er komt helaas geen nieuwe. Het biedt daarentegen wel de gelegenheid om eindelijk een V70 te gaan rijden .

Ik heb er een op het oog met alarmbellen aan alle kanten. Maar wel goedkoop, dus ik ben er toch even gaan kijken...

Het gaat om deze: https://link.marktplaats.nl/m1744317112

Van buiten en van binnen is het werkelijk een plaatje. Super netjes met nagenoeg geen beschadigingen. Mijn huidige auto ziet er na 80k al slechter uit. Daar hield het feest helaas op. Hier komen de alarmbellen:

1. Aan de onderkant zat duidelijk olielekkage, kwam ook naar voren uit het laatste APK-keuring. Volgens de verkoper (een
andelaar) helemaal niet ongebruikelijk. Maar hij moest de volgende dag toch even langs een monteur en dan zou hij er even naar laten kijken. Vandaag kwam het bericht dat het waarschijnlijk de kering tussen de automaat en de bak is. Dure reparatie dus (zijn inschatting was 600 euro).

2. Daarnaast zit er geen, en ik bedoel dan echt geen enkele onderhoudsgeschiedenis bij. Alleen wat verzekeringspaperassen uit Duitsland en een wat Zweeds materiaal.

3. Het is een import auto die na een jaar (en volgens Carfax naar 43k) naar Duitsland is geëxporteerd. Een aantal jaren later is hij weer naar Nederland gebracht.

4.In Nederland is de KM stand netjes te volgen. De stand bij export naar Duitsland lijkt ook logisch. Daartussen is het natuurlijk een groot vraagteken. Daarentegen is het aantal KM per jaar (KM-stand gedeeld door aantal jaren) al best hoog, dus heel veel reden om er aan te twijfelen heb ik niet.

5. De auto staat al 4 maanden bij de handelaar te koop. Nu is de 2.0 liter Ford motor met Ford motor geen lieveling onder de kenners, dus zou dat de reden zijn?

6. De automaat deed het bij het wegrijden perfect. Een half uurtje later had hij bij file rijden wat moeite om een versnelling te kiezen, maar nu ben ik wel echt kritisch.

Vrijdag ga ik een aankoopkeuring laten doen om zeker te weten dat er geen andere problemen zijn buiten de kapotte kering. En dan...

Wat denken jullie? Hard wegrennen en nooit meer naar om kijken? Of is hij het gokje waard?

Ik zou de auto gewoon laten keuren bij Autobedrijf Polter. Polter zit redelijk in de buurt van de handelaar zo te zien. Ik hoor uitsluitend lovende berichten over Polter op het forum. De eigenaar Poika is bijzonder deskundig, post regelmatig hier onder de nick Blade en is forumsponsor.

Even verder kijken loont sowieso, er staat genoeg te koop. Of wat dacht je van een v70n uit de laatste jaren, ook een prachtige auto.
Weet niet of je perse gas zoekt, maar een import uit dl op gas met een onduidelijke onderhoudshistorie zou ik zelf niet zo snel kopen.

+1. Je eigen gevoel laat al de alarmbellen rinkelen, waarom zou je dan toch?

Je totale budget is wellicht flink meer dan die 6750 want dat ga je nodig hebben, ik schat dat er paar duizend bij komt.. Als dat geen punt voor je is kan je het doen, maar dan zijn er ook zat andere aanbiedingen die interessant zijn.

P.S. een automaat mag gewoon NIET vergissen in versnellingen, grote alarmbel hier! Reparatie hiervan is ook zomaar 2000 euro.
Als ik file rij merk ik absoluut geen verkeerde schakelmoment oid of foutjes.
DJ

O ja, keerring vervangen is 6 tot 8 uur werk. Dus 8x het uurtarief + andere zaken die men tegenkomt terwijl men bezig is..

Een automaat met 2.0 ford motor is een powershift bak. Het is niet de vraag óf die bakken naar de haaien gaan, maar wannéér dat gebeurd. En als tie met een half uurtje file al begint te twijfelen, terug brengen dat ding en niet meer aan terug denken.

Dan bedenk goed als de krukas keering vervangen moet worden de hele bak er achter weg moet. Is echt een puist werk!
Plus dat die krukas keering er niet zomaar tussen uit gaat. Ga er rustig van uit dat je gehele carterventilatie ook gedaan moet worden. Reken erop dat met deze 3 reparaties je al een halve auto van de aanschaf aan achterstallig onderhoud kwijt bent.

Staan laten dat ding en kijken naar een andere wagen!

Dit is echt een auto die beslist NIET een lot uit de loterij is, daarnaast vind ik de uitvoering erg kaal. Ik zou er niet warm of koud van worden, ik zou hier direct aan voorbij lopen en niet enige interesse voor hebben. Het enige interessante bij deze wagen is de prijs, maar dat heeft dan altijd zijn reden.
Zoals gemeld is die Powershift niet de beste automaat (probleem automaat) en daarnaast zal die kilometerstand niet kloppen als er zo’n groot gat zit in de onderhouds historie.

Ik heb exact dat model V70 met 2.0F motor, maar dan met handbak, ook import. Het enige positieve puntje was ik kan ontdekken is dat de 2.0F en LPG een uitstekende combinatie is. Voor de rest komt hier een bak ellende: (Terwijl ik op submit klik zie ik dat je er al vanaf hebt gezien, mooi!)

- de powershi(f)t bak, is hier al vermeld, is kwalitatief uitermate teleurstellend en als 'ie nu al begint met problemen, wegwezen.
- er zit een trekhaak op, maar de 2.0F in combinatie met powershift mag maar 1000 kilo trekken, zo zwak is die versnellingsbak (2.0F van MY 2008 met handbak mag 1500 kg trekken)
- de uitvoering is bijna de allerkaalste, op de stoelverwarming en bluetooth telefoonaansluiting na (die zijn standaard in Zweden), met een klein beetje zoeken vind je al gauw eentje die iets meer luxe heeft
- de auto praat Duits tegen je, dus heeft na import nog nooit een Volvo-dealer gezien
- hoewel de 2.0 best een goede motor is, kan makkelijk 3 ton hebben, moet van deze wel iedere 120k de klepspeling worden gecontroleerd en eventueel gesteld. gezien het ontbreken van de historie zou ik daar niet van uit gaan
- van de 2.0F (die op benzine en E85 kan rijden) moet bij iedere 10.000 km de olie worden ververst, omdat bij de start veel brandstof wordt ingespoten (zo meet de computer of er benzine of ethanol in de tank zit). anders heb je kans op olieverbruik. Wederom, geen historie, dus je weet het niet.
- olielekkage is vrij recent en inderdaad lastig te verhelpen

Is LPG een vereiste? 10 tot 15k per jaar gaat prima op benzine. Op benzine, met dat budget, koop er eentje van het vorige model uit 2007 of zo, die zijn nog geen 15 jaar oud dus nog niet interessant voor de zakelijke rijder en kwalitatief enorm goed.
Zoiets als dit: https://www.viabovag.nl/auto/v…en-uw3ew5z

Zeker weten? Volgens mij hangt hier gewoon de 'normale' 6-bak achter

Verder zou ik 'm laten staan. Nauwelijks opties, geen onderhoudshistoe en zo'n beetje de goedkoopste (benzine/LPG) V70NN die er te koop staat.
En met die kilometrage zou ik lekker voor benzine gaan.Veel meer zekerheid