Koppeling ineens slecht?

Vanmorgen bij wegrijden naar werk viel me op dat hij wel erg veel toeren maakte bij optrekken. Heb het idee dat de koppeling niet goed meer is. Bij langzaam op laten komen en erg rustig gas geven geen probleem maar ook wanneer ik niet wil schakelen flink gas geef kruipt de toerenteller meer omhoog dan dat de auto versnelt en dat zakt weer bij het gas wat terug nemen. Gisteren nog 140km gereden zonder dat ik dit gemerkt heb. Ik moet echt rustiger rijden dan gisteren om er geen last van te hebben. Ik vind het apart dat dit van de ene op de andere dag lijkt te zijn. Ik dacht dat dat iets is over langere periode. Heb ik het mis of kan het wel? Kan iemand iets zeggen over of het alleen de koppeling is of dat het vliegwiel iets met dit verschijnsel te maken heeft? De auto is net de 340K gepasseerd en de afgelopen 140K is er iig niets in die richting vervangen.

normaal degradeert een koppeling inderdaad steeds een beetje meer qua slip. Meestal voel je het voor het eerst hoger in de toeren, bij meer vermogen. Verder klinkt het wel als 'versleten'...
Tenzij je ineens olielekkage op de plaat hebt kan ik niks anders bedenken dan dat hij inderdaad gewoon versleten is.

De mijne grijpt redelijk laat aan, hoogst waarschijnlijk ook de originele... is dat ook een indicator? bij mijn vorige auto was het de drukgroep die overleed, die greep steeds dieper aan, waardoor hij slecht ontkoppelde.

En als je de boel toch open hebt, vliegwiel gelijk meenemen ter vervanging.

Ik test de koppelingsplaat vaak op de volgende manier: handrem aantrekken, in 5 versnelling plaatsen en klein beetje gas en rustig de koppeling op laten komen. Blijft de motor lopen dan is de koppelingsplaat defect.

Met volgens mij een nuance
[quote="FrankK"]
en geeft dan volgas .
[quote="FRankK"]

Vanmorgen even getest. 40 in z'n 4 en gas geven. Toerental klom sneller omhoog dan de rest. Vanuit stilstand in z'n 5 niet getest. Wil het niet teveel slijten. Morgen nog ruim 400km op en neer naar Groningen. Daarna heb ik een paar dagen vrij staan gelukkig. Ga zo de auto naar een garage om de hoek brengen voor prijsopgave en dan bedenken of ik het nog waard vind voor de auto. Bij verkoop krijg je die kosten niet meer terug maar nu verkopen zal de prijs ook niet veel goed doen Ik ga dan even uit van koppeling/vliegwiel en de kleinere dingetjes er omheen zodat ie weer een paar jaar jaar mee zou kunnen zonder gezeik dat er iets anders beter toch mee genomen had moeten worden. Heb budget maar geen zin om het in een bodemloze put te gooien. Bij een andere nieuwere auto zit je ook weer met afschrijving en mogelijk ook nog kosten voor reparaties die als verrassing kunnen komen dus dat heeft niet direct mijn voorkeur.

Aanvulling: 1100/1600 schat de garage afhankelijk van het vliegwiel. Zelf hebben ze bij die garage alleen bij diesels het massavliegwiel vervangen maar nog niet bij een benzine(lpg). Dat zullen ze beoordelen als de boel los ligt. Het is uiteraard ook een slijtageonderdeel en aan mij of ik het wel of niet laat doen dan. Ik rij iets van 25K per jaar en zal dan boven de 400K zitten in 3 jaar. Als ik dat nu niet laat mee vervangen hoe lang gokken jullie dat hij nog mee kan?

Vergeet de krukaskeerring niet mee te laten vervangen! Nieuwe boutenset voor vliegwiel is ook essentieel. Anders kan er olie gaan lekken vanuit de krukas.