koppelingspedaal blijft soms hangen en "kloenkt"

Hoi allemaal,

V70 D3 dec 2015, 160000km
het koppelingspedaal blijft soms halverwege even hangen. net alsof hij niet gelijkmatig opkomt. OOk zit er dan iets van een "kloenk" in het pedaal.
al even gezocht op het WWW. kom dan van alles tegen van beetje vet op de scharnierpunten tot complete revisies.......
oftewel graag jullie blik hierop.
Ik begrijp dat het lastig is om van afstand te beoordelen maar waag het toch
auto is altijd in onderhoud geweest bij dealer en volvo-specialist; hij heeft onderhoud gehad volgens boekje.
Wat zou het kunnen zijn?
vooral lastig omdat hij het net altijd doet. Hiermee ook al naar de specialist / dealer geweest maar op dat moment natuurlijk niets aan de hand dus kunnen / willen geen diagnose stellen en zomaar spullen te gaan vervangen zit ik niet op te wachten en zij ook niet.
en dan vooral: wat is het meest logische wat het is?

edit: zelf even in/onder de auto gekropen.
geluid komt vooral vanuit laatste stukje dat pedaal omhoog komt; de vrije slag zeg maar.
iets met de veer die er zit??
heb er al even wat ptfe opgespoten maar wordt er niet beter op
Groet Ruben

De kloenk komt van pedaal zoals t lijkt. In ieder geval vanuit binnen de auto.
Smeermiddel heeft niet geholpen.

Als de boel toch los moet zou ik direct alles meenemen.

Nou ik zou eens kijken bij autodoc.nl
Daar kun je een complete set kopen met druklager koppelingsplaat en vliegwiel voor een prijs van circa de 700 euro.
Per model varieert de prijs.

Ja, beetje prijsvergelijk lijkt me wel verstandig in deze, ik zou ook bij de specialisten/forumsponsors en. Hoeft niet per se duurder te zijn en wordt het zeker goed gedaan, maar een koppeling vervangen moet elke garage wel kunnen lijkt mij. Maar de koppeling moet wel juist gemonteerd worden, afhankelijk van het type. Recent was hier nog iemand die na zo'n reparatie met een te hoog koppelingspedaal bleef zitten, mogelijk door verkeerde montage. In dat geval is goedkoop wel duurkoop, als je zelf opdraait voor correctie (en dan niet, dubbel zo lang de auto kwijt, is ook niet handig als je 50K per jaar rijdt).
Dit zelf doen is voor de meesten niet weggelegd, zij het vanwege het ontbreken van kennis, tools, plaats, durf, tijd, of wat dan ook. Als je het wel zelf kan aanpakken kan het zeker veel goedkoper.

Yep, bijna altijd moet dat “nare” DMF vervangen worden.
Ik begreep van chef Tom dat het bij de Volvo dealer standaard meegaat.

Het was mijn eerste reparatie aan de S60 die ik heb laten doen.
Als je hier geen ervaring/de tools mee en voor hebt; begin er niet aan!

Het DMF(LUK) los was toen iets van 600 a 700 euro. Dan de gehele koppelingsset met druklager en 5-6 liter bakolie komt er nog bij. Overige zaken heb ik toen niet laten vervangen, was ook niet echt nodig bij mijn auto op dat moment.
Ik was toen 1400 euro meen ik kwijt, dat was een dikke 5 jaar geleden en bij mijn generieke garage in Harderwijk. Bij Volvo was het toen rond de 2,5 duizend dacht ik.
DJ