Koppelomvormer versleten

Hallo

Ik heb een xc70 uit 2001, de vorige eigenaar heeft de automaat laten reviseren door schoones transmissies,
Ik vind dat er veel slip zit in de aandrijving, ik bedoel dat hij eigenlijk pas bij hogere toeren echt wat gaat doen. De lock up doet t goed, de olie is kraakhelder, hij schakels erg soepel, al gaat t soms van de 3 Na 4 alsof hij even een sec slipt, hij heeft ook de modificatie al hiervoor op de bak.
Ik heb vandaag in de auto van mijn zwager gereden ook een xc70 zelfde bouwjaar en ik vind dat die stuk directer op het gas reageert.
Mijn vermoedens zijn dat de koppelomvormer niet helemaal fris meer is. Dat hij te veel slipt zeg maar. Het schakel issue van 3 Na 4 kan natuurlijk los staan van het vermoedelijke koppelomvormer issue.
Van trillingen is geen sprake. Wel heb ik t idee dat hij wat te veel zuipt. 15.5 liter op 100km.
Mijn vraag is hoe herken je een versleten koppelomvormer? Hoe meldt hij zich? Voordat ik de koppelomvormer uitbouw en voor niets laat reviseren.

Het zou mij lijken dat de koppelomvormer wel mee genomen is bij de bak revisie.
De olie zou zeker een goede “schuldige” kunnen zijn.

Overigens vind ik je verbruik wel heel hoog.
Die van mij is een jaar jonger, maar met normaal rijden haal ik dat echt niet.
Met rustig snelweg rijden zit ik bijna op de helft.

Wij rijden met name binnendoor, en als de koppelomvormer te veel slipt is dit verbruik ook wel te verklaren.

Wat is er precies gereviseerd? Is het je verteld of heb je ook echt facturen erbij? Wat staat erop? Hoe lang geleden? Wellicht dat je nog enige vorm van garantie/coulance krijgt.

Hier idem, en dat met een (iets) nieuwere diesel. Maar die automaat... het verbruik is echt om te huilen.

Weet je zeker dat het niveau van de automaat olie goed is. Is niet zo eenvoudig te doen namelijk

Klopt is lastig te peilen, maar naar warm rijden op vlakke ondergrond met lopende motor gepeild, perfect op peil. Was mooi geweest..

bij de eerste generatie is het eenvoudig. Zit gewoon een peilstokkie voorin.