Korte ratel

Dat kan vanalles zijn natuurlijk....

Je moet iets gerichter gaan uitleggen waar het vandaan komt.

Hoor je ook kort een rateltje als je de motor uitzet?
(daarbij voet van de koppeling)

VVT kan je zelf controleren.
Haal de kap boven de distributie weg.
Als je de VVT axiaal kan bewegen loopt deze op zijn eind.
(Axiaal is richting stuurbekrachtiging reservoir)

Op een gegeven moment zal de VVT gaan ratelen en lekken.
Was bij dealer toen met korting 235 euro kwijt

VVT wordt niet vervangen met de distributiewissel, maar moet waarschijnlijk wel op tijd (voorgespannen) worden gemonteerd. Mogelijk is dit niet goed gegaan als de distributie bij een garage gedaan is die niet bekend is met de Volvo technologie of niet over de juiste tools beschikt.
De VVT heeft tandwielen, dus die kunnen wel ratelen als die langs elkaar schrapen. Als ik me niet vergis werkt de VVT doordat een tandwiel over een as verschuift onder invloed van hogere oliedruk bij hogere toerentallen. Mogelijk als er iets niet goed in elkaar is gezet, of niet meer goed verschuift, geeft dat de ratel terwijl de oliedruk op gang komt (bij warme motor). Of wellicht zit daar iets van een solenoid die z'n werk niet meer goed doet.

Mooi.. en wat is er precies gedaan/vervangen bij deze reparatie?

De beschreven symptomen komen mij wel bekend voor, af en toe een rateltje bij koude motor, geluid vanuit die richting.
Ik had nog proactief de multi-riem laten vervangen n de hoop dat die de veroorzaker was, maar nee.

—> Het was inderdaad de VVT (2 poelies oftewel tandwielen aan een as) zoals hierboven gedacht werd. Eentje doet iets met de inlaat van brandstof/lucht mengsel en de andere is voor de uitlaat kant heb begrepen.

De oorzaak kwam aan het licht toen de distributie door Poika (Blade) werd vervangen. De riem wou niet meer netjes op die poelies lopen maar had een voorkeur voor rechts..

Dus 2 van die nieuwe rakkers door Blade erin laten zetten, niet goedkoop -ze komen met de stoomboot uit het koude Zweden - maar het moest nu eenmaal gebeuren en daarna liep de motor wel weer erg lekker! Dat was dan weer een meevaller in de financiële ellende, km stand was toen 285 dkm of zo iets.

ik hoor wel wat bij jou auto gedaan is..

DJ

De distributieriem, waterpomp, multieriem en spanner is vervangen. Dit heb ik gedaan toen hij 10 jaar oud was. Geld het vvt probleem bij alle modellen/motoren? Ik heb geloof ik een 3e generatie v70

Als 3/4 ton gebruikelijk is voor deze storing ben ik er vroeg bij.

Naar aanleiding van de korte ratel en wat bijgeluiden van inschakelen van de airco heb ik afgelopen week maar de aircopomp laten vervangen voor een nieuwe. De motor is hierdoor wel iets rustiger gaan draaien (kwa geluid) Afgelopen winter helemaal geen last gehad van de korte ratel. Tijdens de zomer vakantie in frankrijk met elke dag 30+ graden had ik bij elke warme start last van de ratel. Ik heb het vermoeden dat als de auto warm is de olie te dun is om tijdens het opstarten het bovenste gedeelte van de motor te voorzien van olie. (nokkenassen, kleppen (stoters) Ik gebruik momenteel ardecca racing 5w30 met W2E toevoeging. Zou ik in mijn motor ook 5w40 kunnen gebruiken zodat de olie wat dikker is bij een warme start? Ik ben geen monteur dus weet niet of bovenstaand verhaal klink klare onzin is. Ik hoor graag van jullie.