na koude start hoog toerental S60 2.4 Autom.

Mijn keuze? Denk je? Alweer fout.

Natuurlijk kan die eraf maar waarom zou ik.
Het wachten tot het toerental laag genoeg is is mijn irritatie, niet dat m’n buren er last van zouden kunnen hebben.

Mod...?

mooi staaltje lang langs mekaar praten, en dat niet begrijpen, ha ha, ik vind dat hoge toeren starten ook vervelend, maar het is nu een maal zo.
Nu weten we dat dat verbeterd kan worden tegen betaling van een kleine 100 euro, zo irritant vind ik het nu ook weer niet..........................

Ik denk niet dat de techniek op den duur te lijden heeft door het hogere toerental bij koude start.
Alle Honda's, Toyota's en Mazda's doen dit ook en daar zitten er toch echt vele tussen met astronomische km.standen.
Zelfde eigenlijk met onze Volvo's dit ook astronomische km.standen halen en desondanks iedere koude start 1700/1800tpm draaien.
1700/1800tpm is een normaal toerental direct na de koude start. 2000 à 3000 is wel echt veel te hoog.
Alle 5 cilinders met Bosch techniek starten met dit hoge toerental. De oudere versies met Denso starten over het algemeen met een lager toerental.
Mijn S60 heeft ook Denso en start in de winter bij koude temperaturen met 1400tpm. Het gekke is, hoe warmer het wordt des te hoger is het toerental bij koude start.
Mij deert het verder niet zoveel. Ik start eerst de auto, doe dan de gordel om en stel de verwarming in. Tegen de tijd dat dit klaar is is het toerental al gezakt naar 1000tpm.
Dat er mensen zijn aan zulke kleine dingen zoals dat je niet direct wegrijdt in een parkeergarage na koude start? So be it.
Ik erger me ook wel eens aan andere mensen en zit daar niet mee.

Ik durf zelfs wel te beweren dat een verhoogd toerental , bij koude start , minder slijtage tot gevolg heeft .
1600rpm , is ook niet echt schokkend , maar stel normale loop is rond de 800rpm , dan is dat het dubbele , de opbrengst van de oliepomp ook , de smering is veel eerder op gang , de olie en de motor warmt sneller op .
Interne weerstand van verschillende delen is lager bij hogere snelheid .
Iedereen die wel is een zuiger gemonteerd heeft , herkent het wel , zit de zuiger in de boring , en je wil hem verplaatsen , dan kost het eerst veel kracht , beweegt hij iets dan schiet ie zo naar de andere kant .

Dat je het vervelend vind oke , maar schade doet het nul .