kreunende stuurbekrachtiging

beste,

wanneer mijn motor warm is geeft de stuurbekrachtiging een kreunend geluid, niet hard en ook niet storend maar zeker aanwezig.

iemand hier ervaring mee?
multiriem ziet er nog goed uit.
vloeistof is nogal donker dus wil ik sowieso vervangen deze week

groet
bart

hoi mad,
hij is overal droog en oliepeil is goed. olie is alleen wel bijna zwart, dus ga hem dinsdag even spoelen.
misschien dat dat helpt

Ik denk inderdaad ook even spoelen en het zeefje mooi schoonmaken. Dan gaat het vast en zeker beter worden.

Hahahahaha! Ze zijn ook zooooo mooi onder de kap!

Rare is dat de meeste fabrikanten helemaal niets bijzonders voorschijven qua verversen van hydrauliek olieen...
Terwijl je het, net als je remvloeistof, toch best wel iedere twee jaar mag doen. Behoud van je dure hydrauliek (stuurbekrachtiging) pomp en stuurhuis..... Die Volvo-olie kost (van Kroon bijv.) nog niet eens in de buurt van een tientje de liter en je bent in een kwartiertje klaar met
verversen.

Ik loop ook niet zo denderend op ouwe koffie.... doe er liever ook steeds verse in.
Gewoon op het tweejaarlijkse lijstje met service zetten dus... Brakefluid, power steering fluid, coffee CHANGE.

@marcel56
- hoe oud is de multiriem? als deze ver opgerekt en versleten is dan zal de riemspanner op het einde van z'n bereik zitten en dan zullen er poelies gaan slippen. Dan draait de stuurservopomp ook te langzaam met kraken tot gevolg. Hier zou ik eerst naar kijken.
- hoe meet je het vloeistof niveau in het reservoir?
op het peilstokje is een heet en koud range aangegeven. hete olie zorgt voor een hoger peil, door uitzetting neemt immers het volume toe. Dus verzeker jezelf ervan dat je correct peilt.
- gebruik je de correcte olie? (ATF werkt wel (is immers ook een hydrauliek olie) maar is n.m.m. niet optimaal.)
- het sissen van de dop betekent dat er blijkbaar onder of overdruk op het systeem zit. Volgens mij is dat niet echt de bedoeling. Neem de dop er eens af en maak 'm nauwkeurig schoon. Prik eventuele ventilatie gaatjes door zodat er lucht in en uit het reservoir kan stromen.
Bekijk of de veer bediende overdrukklep in de dop nog correct werkt.

Ik weet niet of deze nog voor jou van toepassing is maar ik weet het nog dat omcirkelde onderdeel kan ook voor heel wat weerstand zorgen als die droog is!
Dit zeg ik uit ervaring. Toen dachten wij ook dat het pomp stuk was maar toch nog even in het stuurhuis gekeken en toen bleek dat alle tandjes helemaal droog waren!
Goed gesmeerd en probleem weg!
Maar probleem van toen was naast het kreunen ook wat zwaar te sturen!

Auto op de brug rubberen bescherming afschuiven en stuur helemaal rechts draaien en kijken naar deze tandjes.