'Laadsysteem service spoed' brandt soms wel, soms niet

Dan zal er ongetwijfeld een goede opzitten met linbus aansluiting.

Eerlijk gezegd denk ik dat er niks mis met de dynamo is, aangezien de laadspanning goed is. Storing zal in het traject ervoor zitten, bedrading of cem.

Letterlijk een lek!

Is al een oud ''topic'' zie ik nu maar heb hier zelfde probleem met XC90 3.2.
In 500 km afgelegde kilometers al 4x de melding gehad.

Auto 24 uur stil: accuspanning 12,36V
Volle belasting zonder draaiende motor (lampen ,mistlampen,radio, stoelverwarming etc etc) spanning
zakt naar 11,36V.
Met draaiende motor van 650-2500 rpm meet ik 14,3-14,6 Volt.

Tja gevalletje dynamo? of toch iets anders?
Zou kunnen met 420K dat idd de dynamo het opgeeft.

Wie heeft er suggesties..

mvg,

Bas

ah kijk, ik heb exact hetzelfde probleem met mijn v70 (al in een ander topic over geschreven, nog geen oplossing gevonden ondanks een gloedjenieuwe Bosch dynamo). Zo af en toe komt dat laadspanningslampje. Als ik de auto dan uitzet, 5 seconden wacht en weer start, is het lampje weg en kan ik gewoon doorrijden. Als ik het lampje negeer, slaat de auto na een x aantal km af (alsof de accu ook daadwerkelijk leeg is). wacht ik dan een minuut, kan ik de auto weer gewoon starten. Ik heb het idee dat het niets te maken heeft met slechte bedrading maar met een glitch in de CEM... De storing is in ieder geval niet terug te halen in VIDA.

klopt, dynamo wisselen heeft het helaas niet opgelost en VIDA geeft geen enkele opgeslagen foutmelding weer (tenzij je langs de kant van de weg komt te staan, dan krijg je allerlei meldingen die te maken hebben met een te lage spanning maar die niets te maken hebben met de oorzaak van de te lage spanning).

Zoals ik eerder al zei, je kunt proberen of de melding verdwijnt als je de auto uitzet en opnieuw start. dat werkt bij mij (en maakt het hele verhaal nog vreemder...).

Ik weet niet of de accu recent is vervangen, maar ook die kan soms vreemde storingen geven. Zeker even (laten) controleren

Top! mijn accu is 2-3 jaar oud dus die zou het niet moeten zijn....

Ik ben wel achter een paar diagnostische tests in VIDA gekomen:
Alhoewel er geen storingen zichtbaar zijn, houdt de auto wel bij hoe vaak er een te lage spanning is geweest. Het is ook mogelijk om dmv VIDA de dynamo te testen (zit in de CEM bij autocommunicatie) bij stationair toerental. Je krijgt dan een tabel met spanningswaarden bij verschillende temperaturen. de gemeten spanningswaarden moeten tussen een boven en ondergrens zitten, als de waarden er onder zitten moet je de test herhalen bij een 2500 toeren.
Zo gezegd, zo gedaan.
Stationair zat de auto nét onder de minimumwaarden. Bij 2500 toeren zat ie er dik onder (dus lager dan bij stationair). Nogmaals de test uitgevoerd en nu zat ie er stationair een stuk verder onder dan de eerste keer (en bij 2500 toeren ook). Dit alles bij een gloednieuwe Bosch dynamo (en hetzelfde gedrag was ook bij de oude OEM dynamo).
Ik begrijp het gedrag van de dynamo niet, ik zou het tegenovergestelde verwachten. Komend weekend maar eens alles valideren met de multimeter en dan conclusies proberen te trekken.

bedankt voor je antwoord, dingen gaan vervangen is nu dus niet het antwoord;). Ik heb op internet het wiring diagram gevonden en wat betreft de +, die gaat direct vanaf de dynamo naar de startmotor, daarna naar de 'jump start connection' en vanaf daar direct naar de accu. ik ga al die punten nalopen, hetzelfde verhaal met de aarde van de dynamo, motorblok en accu. Het kleine stekkertje op de dynamo is geen stuurstroom maar een LIN connector (soort van CAN). Als die niet goed zit, communiceert de CEM niet met de dynamo (https://www.testmyalternator.com/en/news/technical-articles/237-lin-for-dummies-tma.html), dat kan dus ook nog iets zijn als al het bovenstaande geen antwoorden oplevert.