Lamdasonde omgewisseld?

Beste allemaal,

Ik heb sinds kort een V70 2.5T uit 2003. Ik heb deze auto gekocht met een kapotte motor en er een andere motor (marktplaats LOL) in laten bouwen. Nu doet zich het volgende probleem voor. Zo af en toe gaat het motorstoringslampje branden. De auto is al een paar keer uitgelezen en gereset, elke keer is er een foutcode die op de voorste lambdasonde wijst. Dus heb ik een gebruikte lamdasonde besteld en geleverd gekregen van Elferink. Toen ik deze er echter in wou zetten kwam ik tot de ontdekking dat de stekker niet paste. Na enig bestuderen ben ik tot de conclusie gekomen dat het hele internet vindt dat de lambdasonde die bij mij in het uitlaatspruitstuk zit eigenlijk de diagnosesonde is en dat de de lamdasonde die naar onder de auto loopt de regelsonde is. Dat zou dus betekenen dat ze omgewisseld zouden zijn. Dit baseer ik dus volledig op de stekkers en het aantal draden zoals ik die onder de motorkap zie. Heeft iemand enig idee hoe dit zit of wat er aan de hand kan zijn?

De voorste sonde zit bij mij net na de Turbo, in de bocht naar beneden in de downpipe.
Deze loopt dan RV omhoog en gaat dan bovenlangs het hitteschild richting LV om daar te zakken en op de stekker te worden aangesloten. (leuk klusje met grote handen)
De achterste sonde loopt LV omhoog via een stukje stuurhuis en remleiding naar de stekker.
Bij mij liggen de stekkers bij elkaar, allebei dus boven de bak en lastig te bereiken.
De stekkers zijn wel degelijk verschillend, en zowel ook de kabellengte van de sondes.

Nummers en of foto's zeggen meer.

Om het even ruw te zeggen, de eerste sonde is zover ik weet voor het management en de 2e controleert of de kath zijn werk heeft gedaan of nog doet.

Als de voorste lambda sonde hoegenaamd op de zelfde plek zit als die van een T5 en de bekabeling boven het hitteschild langsloopt dan is wisselen van de sonde's denk ik niet mogelijk.
De kabel van de achterste lambdasonde is namelijk korter (80cm) dan die van de voorste (1m18).

Toen ik mijn Ferrita uitlaat heb gemonteerd heb ik bij Volvo een verleng kabeltje besteld omdat de achterste lambda sonde zo'n 20cm verder naar achteren zat als origineel en dus de standaard bekabeling te kort was.

Maar niet geschoten is altijd mis, ik zou eerste de nummers een verifieren op de sonde's en kijken of deze op de goede plek zitten.

vind het toch knap dat ze verwisseld waren. kabellengtes staan dat dus toe?

Mooi dat je het opgelost hebt .

Foutje wordt af en toe door de beste gemaakt .

@hermanusb: laten we het ergens op het midden houden, het was geen €50 per uur maar het waren ook geen prutsers (garage aan de Kayersdijk). OT: ik heb de sondes naast elkaar gehad en er zat ongeveer 10 cm. verschil tussen de draden.

Bij mij is een motor gewisseld. Wat ik denk dat gebeurd is, is dat ze de motor onderuit hebben laten zakken en de lamdasondes nog vast zaten. Het is dan makkelijker die sondes eruit te draaien dan de stekkers los te maken, als de auto op de brug staat kom je lastig bij de stekkers. Bij het terugzetten hebben ze toen omgewisseld. Bij beide sondes zit hittebescherming om de kabel maar bij de achterste is dat langer.