Lekkage bij distributiezijde

De nokkenaskeerring lekt niet zomaar. Dan moet je de oorzaak ook aanpakken, en dat is waarschijnlijk een verstopte carterontluchting. Als je het echt goed wilt doen moet je de carterpan er ook onderuit halen, aangezien het kanaal van de carterontluchting wss ook potdicht zit

Poeh, lastig dilemma. Ik kan me heel goed voorstellen dat je nu niet goed weet wat te doen. Dat die keerring vervangen moet worden is een feit. Maar ik zou zeker wel neigen naar het meepakken van de VVT. Ik weet het niet zeker, maar volgens mij kun je axiale speling van de poelie zien door (met de kap er af) iemand te laten starten. Als ie van links naar rechts heen en weer bibbert bij het starten, dan zit er speling op

Het lastige is natuurlijk dat we hier geen glazen bol hebben. Misschien kun je er nog 50k mee rijden, misschien knalt ie er volgende week uit.

Maar, we hebben het hier over lekkage. Dat is heel breed. Als het eruit spuit is het lekkage, als er elke week een drup op de grond valt noemen we het ook lekkage. Met het eerste is het over en uit, met het 2e kan ie oud worden. Ik zou het advies van Maarten Jan volgen; de boel een beetje schoonmaken en kijken hoe snel het weer nat wordt. Als ik naar de foto's kijk zou ik eerder spreken over zweten dan over lekken. Als het inderdaad niet zomaar weer nat wordt, zou ik de gok nemen.

antwoord op vraag 1, ik heb een volledige Locking tool in koffer nieuw op de plank liggen, gekocht omdat de 2 volvo's een nieuwe DB riem moesten hebben, en uiteindelijk door een lekke koppakking bij 1 besloten ze alle bij bij de garage te laten doen (mede vanwege tijds gebrek) dus de set is nog nooit gebruikt. Set ligt in Maastricht en mag geleend worden mits er mee om wordt gegaan alsof het van jou is (respectvol )

vraag 2, mij is verteld dat je met een klein schroefje erin draaien hem er zo uit kan trekken (wel opletten dat je geen krassen met die schroef maakt op de as) erin slaan met een grote dop die over de as past (mits er geen tool voor bij de hand is)

overigens heb ik drie jaar rond gereden met een goed zwetende nokkenas keering, je zag het rondom en in de kappen zoals bij jou, maar de riem was wel altijd droog.

Met de distributieriem gemonteerd kun je nu de nokkenas van de VVT goed draaien zodat de fixatietool past. Het tandwiel blijft dan staan. Heb je de krukas ook gefixeerd?

Dit is overigens niet de officiële instructie, die zegt dat je nu de riem demonteert, de nokkenas verdraait zodat deze in de tool past en dan de poelie markeren zodat je hem op die positie straks kunt terug plaatsen. Je verdraait hem na montage weer in de tegenovergestelde richting om hem weer op tijd te zetten. Twee markeringen heb je dus nodig.

Maar ik persoonlijk vind het veel makkelijker om nu de nokkenas te verdraaien.

Nou, de geleverde en aangeschafte lockingtool van Weber is puinzooi!!! Deze centreerde niet exact met het gat en de bout waardoor deze scheef ging zitten en we dus niet gebruiken konden. Met twee man aan zitten rommelen...

Hierdoor reparatie afgebroken. Alles schoon gemaakt en gezien dat het zweet en de riem in perfecte staat is.

Na een hoop gehannes zag ik dat aan de andere zijde van de motor, daar waar je het plaatje moet wegtrekken ook een keerring lekt/zweet. Deze wordt de komende keer vervangen.

Ook zagen we dat de bovenste motorsteun en de beide steunen waar de crossbalk in zit geen enkel effect meer hebben. Rubber is kaputt. Wordt ook vervangen.

De VVT poulie wordt ook besteld en vervangen.

De multiriem inclusief spanners gaan we ook vervangen.


Alles na de vakantie. Wordt een hoop werk, ga er drie dagen voor uittrekken.

Dat zegt niet zoveel, zegt alleen dat hij nog verstopter kan gaan zitten. Bij belasting loopt de druk veel meer op dan stationair. Er zit ook een membraam in de zwarte box die kan ook vast gaan zitten. Als je nu geld uit gaat geven vervang dan alsjeblieft de carteronluchtingsbox en slangen.

Ringen in het carter ook al een keer vervangen?

Probeer de OEM fabrikant te vinden van elk onderdeel. En dan via motointegrator.de bestellen. Vaak goedkoper dan Autodoc en sneller in huis.