Lekkage bij distributiezijde

Hee mede Volvo-rijders....


Ik rij een S60 2.4i uit 2003 met 324.000km.

Deze heeft 18.000km geleden een beurt gehad en dacht... Zo vlak, één dag, voor de vakantie... Ik voorzie hem van verse nieuwe 5W30, filters en bougies. De 2200km naar Frankrijk zullen het zo extra goed doen.

Ik rij overigens alléén lange stukken... 26km naar mijn werk en 26km terug. En dat is over een 100 en 80 baan, bijna tot aan het werk.
Misschien dat dat e.e.a. uitsluit.

En nu zie ik tot mijn schrik dit.... Kan ik hiermee rustig doorrijden? Moet er meer bekeken worden voordat jullie wat kunnen zeggen?

Of moet ik me zorgen maken?

Hey Blade,

Nee, ik vul en dan gebruik ik de peilstok steeds. Ik vul ook niet tot maximaal, maar ietsie meer dan in het midden (max-low). De motor gebruikt op 18.000km miniem olie (echt heel erg weinig).

Is hiermee goed te rijden naar vakantie en terug, om dan de reparatie te doen? Ik zie mbt. de reparatie dat de hele riem eraf moet inclusief het opnieuw stellen van de timing... Dat kan ik niet zelf, helaas. Ik heb het handschoentje op de oliedop gedaan en deze verdween bijna naar binnen. Ik neem aan dat de carterventilatie dan in orde is?

Als je zegt dat hij zo minimaal lekt en de riem er verder nog schoon uit ziet en het toevallig niet perongeluk je stuur olie is zou ik de gok wagen. Zo als je al zegt zit je vlak voor je vakantie en wat zijn anders nog de opties, vakantie afblazen zou ik de gok voor wagen en op zoon korte termijn een andere auto regelen lijkt mij ook een kostbare oplossing tegen over het risico. Maar ja dat is natuurlijk wat ik zou doen en dat is persoonlijk. Ik ben niet te bang wat dat betreft misschien dat ik daarom ook 6000 km tripje maak naar Bulgarije zonder anwb lid met een auto van 23 jaar oud.

Ik zou er niet op en neer naar Frankrijk mee rijden.

Hij heeft maar 1 vvt, verder moet iedereen zelf de afweging maken. Lekkage en olie bij de dictributieriem zou ik niet prettig vinden.

Even ter info....

Als ik de distributie laat vervangen inclusief waterpomp.... Zo'n set kost kwalitatief 125 euro. Rubberen keerring 8 euro.

Hoe lang is een monteur bezig met de vervanging van de keerring en de complete distributieset + waterpomp? Moet ik nog iets anders vervangen als we toch bezig zijn?

@Blade: als ik er met mijn hand geen enkele beweging in kan krijgen.... tandwiel met poulie VVT. Deze toch vervangen dan?

Optie 1:
Alleen de distributieriem vervangen... En dan naar Frankrijk op en neer. Aangezien er geen olie op de grond ligt en ik geen idee heb hoe zeer het lekt. Dit heeft geenszins mijn voorkeur maar zou een noodoptie kunnen zijn.

Optie 2:
Distributieriem, spanrol en VVT poulie vernieuwen. Terug van vakantie dan alles los en rubbers vervangen waar nodig en een nieuwe waterpomp.


Vraag 1: Is er iemand in Limburg die een locking tool heeft?
Vraag 2: Is er iemand die in Limburg een tool heeft waarmee ik de keerring (als die nog vast zit, los kan halen) of een goude tip?

Als ik deze moet bestellen ben ik een of twee dagen verder.

Als het niet kapot is moet je het niet gaan vervangen.

Je riem is nat. Zoals ik al zei bevordert dat de levensduur negatief. De kans dat gij knapt wordt groter. Als er geen olie onder de auto ligt lijkt de lekkage mee te vallen. Pak een doek en wasbenzine en veeg de riem droog. Laat hem een tijdje lopen en of hij meteen vettig wordt.
Blijft de riem droog? Dan zou je kunnen gaan rijden.

Ik gaf je eerder het advies achter de poelie te voelen of de keerringen nog op hun plek zitten. Heb je dat al gedaan? Probeer ook onder de poelies even te voelen of het daar nattigheid is. Je zou ook nog het beschermkapje van de krukas kunnen verwijderen, daar zal ook wel een olievoorraad liggen.

Als je het allemaal niet ziet zitten en enigszins in paniek raakt, zou ik advies van een goede monteur vragen.

Dus niet ineens van alles gaan bestellen en laten vervangen zonder goede diagnose!