Lmm

Ziet er strak uit! Ben benieuwd of je het verschil gaat merken.

Ik heb net het bitje (zie eerdere berichtje van lerren) binnen gekregen (LMM komt nog) het bitje is dus om precies te zijn een IPR TORX PLUS bits 25 IPR x 25. Dit bitje past perfect op de twee boutjes van de sensor. Ik kan dus nu kiezen of ik het hele LMM vervang of alleen de sensor.

Hier de link naar het bitje.

Ik heb mijn LMM nu ook binnen. Precies dezelfde als die van Eric dus alleen het doosje was niet zo strak meer. Maar de LMM is nieuw en onbeschadigd. Kortom ik ben vooralsnog een goede ervaring rijker met Mister Auto met dank aan de reacties hier die mij over de streep trokken. Van het weekend zet ik hem erin. Ik wil van te voren nog even goed in Vida kijken met de huidige LMM zodat ik daarna kan en of er verschillen worden gezien door Vida. Ik ben natuurlijk vooral benieuwd of het rijgedrag merkbaar anders zal zijn maar verwacht er op voorhand nog niet te veel van.

Net een uurtje (of twee of was het eerder drie?) Met Vida zitten goochelen. De inlaat temperatuur wel gecheckt met oude LMM, die was zo'n 10 graden hoger dan de buitentemperatuur. Maar de vorige week gevonden melding dat de spanning van de LMM te laag was nergens kunnen vinden. Wat niet betekent dat de spanning nu goed is.
Het betekent gewoon dat ik (nog) niet erg handig ben met Vida. Morgen nog maar even verder zoeken. De nieuwe LMM er in is zo gepiept maar ik wil dus (ook) de logica van Vida beter leren begrijpen. Wordt vervolgt dus.

Inmiddels wat verder zitten puzzelen. De melding in Vida van te lage spanning van de LMM heb ik nog steeds niet bij het stationair lopen maar wel na een eindje rijden. Dat heeft dus niet te maken met een slecht contactje of niet goed functionerende sensor in mijn geval want dan zou zowel de oude LMM als de nieuwe niet goed zijn. Als ik het allemaal goed snap dan wordt de door Vida gemelde storing dus waarschijnlijk veroorzaakt door lekkage van lucht. De ECM berekent de verwachte spanning op het draadje dat in de sensor zit en meet de werkelijke spanning die het draadje afgeeft en als die gemeten spanning lager is dan de verwachte spanning dan krijg je die melding in Vida. De luchtstroom beïnvloed de door de ECM afgelezen spanning van het draadje. De meest logische vervolgstap lijkt mij nu dus een rooktest uit te laten voeren om te kijken of er daadwerkelijk ergens lekkage is. Of zijn er eerst nog andere zaken die ik na zou kunnen gaan?

Ja de LMM sensor zit aan het luchtfilter en is van belang voor een optimale verhouding brandstof - zuurstof. Als ik het goed begrepen heb is dat een simpel (koperen?) draadje waar de lucht langs stroomt. Dit draadje geeft informatie in de vorm van een bepaalde hoeveelheid volt aan de computer van de auto en de computer "vergelijkt" die informatie met een theoretisch berekende minimale hoeveelheid volt in die situatie (snelheid?). De luchtstroom maakt het draadje kouder en hierdoor veranderd de weerstand van het draadje en daardoor de afgegeven hoeveelheid volt. Vervolgens geeft de computer dan een foutmelding in Vida of niet. En dit is dus afhankelijk van of de minimale hoeveelheid volt (bij een bepaalde snelheid?) wordt gemeten of minder.
Ik zal het verhaal hier ongetwijfeld niet helemaal goed vertellen.

Volgens mij zijn er nu nog drie mogelijkheden er vanuit gaande dat de LMM zelf goed is.
1. Het contact zelf met de LMM is niet goed. Doordat bijvoorbeeld een stroom kabeltje ergens gaar is etc.
2. De luchttoevoer is ergens wat verstopt, geblokkeerd.
3. Er wordt ergens false lucht aangezogen.

Een beschadigde elektriciteitskabel en/of gammel contactje ergens zou nog kunnen. Om dat uit te sluiten moet ik e.e.a. door meten. Ik heb wel gelezen wat je dan moet gaan meten maar snap (nog) niet hoe ik dat precies kan doen.

Mijn inlaat traject was bijzonder schoon volgens de garage dus ik verwacht niet dat dat het probleem en zou dan de gemeten spanning niet te hoog zijn ipv te laag?

Dus blijft voor mij nu het onderzoeken of er ergens false lucht wordt aangezogen over en dat kan volgens mij het beste met een rook test.

Maar ik ben echt een beginner op het gebied van autotechniek. Ik lees er veel over maar heb mijn handen nog nauwelijks vies gemaakt dus misschien kraam ik hier alleen maar onzin uit. Corrigeer mij dan vooral.

Ook weer opgelost. En als je verbruik echt gezakt is, betaald de LMM zich vanzelf terug.

Bijzonder dat een melding van onderdeel a veroorzaakt wordt door vervuiling van onderdeel f.
Goed dat het weer opgelost is!