loopt niet lekker

Nieuw hier op het forum en gelijk een motorisch vraagstuk.

De auto, een v70 bifuel uit 1999 de motor is door de vorige eigenaar vervangen voor een b5244s ipv de sg.

Het probleem, op benzine loopt hij niet helemaal mooi zowel bij accelereren als bij constante snelheid, op gas loopt hij op 4 cilinders. Dit was zo dat ik hem kocht, en hoopte op de ontsteking omdat het probleem bij beide brandstoffen aanwezig is, welliswaar in verschillende mate maar toch.

Dus eerst nieuwe bougies gemonteerd, denso ik20. Geen verschil

Daarna op gas lopend 1 voor 1 bobine stekker er af gehaald, bij bobine 2 geen verschil dus ik dacht bobine stuk! Nieuwe gemonteerd... geen verschil helaas

Na wat zoeken op het forum kwam ik de ETM tegen maar dat is het niet denk ik, stationair loopt ie goed (op benzine) en heb ook geen storingslampje branden.

Daarna compressie gemeten misschien had cilinder 2 weinig tot geen compressie.
Cilinder 1 tot en met 5: 14, 14, 13, 7, 13
Vreemd cilinder 4 is dus niet goed maar cilinder 2 doet niet goed mee.

Heb ook de stekker van injector 2 nog losgehad om lopen op beide brandstoffen uit te sluiten.

Wat nu te doen ? In ieder geval de kleppen stellen en hopen dat cilinder 4 dan weer goed is, maar dit is niet het hele probleem denk ik.

Iemand nog een goed idee ?

Ik vrees dat jij een groot probleem hebt! Bij deze verhalen denk ik aan kapotte olieschraapveren of zoiets dergelijks.... Ik ben bang dat dit een duur klusje gaat worden of dat er een ander blokje in gehangen moet gaan worden!

Uiteraard wel. Deze worden ook zuigerveren genoemd. Wanneer deze niet meer in takt zijn is het mijns inziens zo dat de cilinder wel beweegt maar inderdaad geen druk (compressie) kan opbouwen!

Ben inderdaad ook bang voor een klep bij cilinder 4

Dat soort berichten hou ik van dennis en die gene ben jij ?

Ik heb net de klepspeling gemeten en dat lijkt nergens op cilinder 2,3, en 5 zijn niet meetbaar dus dat is in ieder geval te krap. Cilinder 1 en 4 zin ook niet goed maar daar kreeg ik in ieder geval nog een voelermaatje tussen.


Wat is nu wijs, ik heb de auto doordeweeks nodig. Heeft er iemand nog een kop voor een klein prijsje ? Dan kan die in orde gemaakt om dan in een weekend te wisselen.

Iemand enig idee of de kop uitwisselbaar is voor een met andere motorcode ?

Klein beetje dikke olie via het bougiegat op de zuiger druppelen,daarna weer compressie meten.Als hij dan duidelijk hoger is moet je het zoeken in zuigerveren/cylinderwand.Als hij hetzelfde blijft is er sprake van een defecte klep.Persoonlijk denk ik ook aan een defecte klep.

Ben benieuwd naar de compressietest met wat olie op zuiger nr 4. Ik heb zelf ook zo'n compressietest-setje liggen, zou ik eigenlijk ook een x moeten proberen op huidige auto.

Ok ik heb compressie gemeten met een beetje olie en dat gaf geen verschil.
Ben er nu redelijk zeker van dat het probleem in de kop zit.

Kabelbreuk heb ik ook nog aan gedacht, gecontroleerd en zijn nog netjes

Mijn plan is nu : met een endoscoop kijken of de kleppen niet beschadigd zijn,
En als dit niet het geval is kleppen stellen.
Nou heb ik wat gezocht en om te stellen heb je nieuwe klepstoters op maat nodig, maar waar kun je die halen ?
Waarschijnlijk wel bij volvo, maar dan wel €€€ waarschijnlijk
Ik kan geen internetshops vinden welke stoters verkopen.

Weet iemand een adres ?