LPG of diesel?

Ik heb vorig jaar bij 175dkm een g3 installatie van brc met kleppensmeer systeem in mijn s60 2.4 140 pk uit 2002 in laten bouwen.
Nu 40dkm verder en zonder problemen, alleen met die min tien graden een paar weken geleden deed hij een beetje stotteren bij het automatisch overschakelen van benzine naar gas.
Ik deed hem dan handmatig overschakelen als de temperatuur van de moter iets warmer was.
Verder elke 25 dkm een brandstoffilter, kost 35 euro
Kleppensmeer olie kost 65 euro voor 5 liter, hier doe je ongeveer 60dkm mee, dus deze kosten moet je er wel bij rekenen.

Ik heb 2 keer langs de weg gestaan met een diesel( geen volvo) maar voor mij ff geen diesel meer, maar is inderdaad heel persoonlijk.

Dus mijn advies.. koop een v70 benzine met 140 of 170 pk iig zonder turbo rond de 2 ton op de teller en laat er zelf een nieuwe g3 installatie in bouwen.
De brc van mij kostte incl kleppensmeersysteem 2150 euro incl. btw. en 3 jaar volledige garantie.

Bi fuel heeft standaard al geharde klepzittingen geloof ik en gasklephuis is bij mij ook gereviseerd, dit is gelijk gebeurd toen ik de g3 in heb laten bouwen.
Die gasklephuis revisatie kostte me trouwens wel ff 30 pk, want je krijgt dan een software update, mooi dat hij die 30pk tuning overschrijdt.
Ik had 170 pk nu weer 140.

Heb geen ervaring met een d5 maar mijn 2.4T trekt vanaf lage toerentallen ook aardig.
Zelfs bij het wegrijden in de tweede versnelling blijf je menig auto voor.
Zweer bij benzine/lpg maar denk da een d5 ook heerlijk rijdt.

Ik heb beide gereden en het bevalt beide prima..

Op LPG moet je wel 3x zo vaak tanken als op diesel en vergeet de tank niet in de kofferbak, dat is niet altijd even handig. En qua kosten zal het niet veel schelen.. je moet gewoon een beetje geluk hebben.. Je rekent je dikwijls rijk, maar je betaalt je meestal arm...

Laat je een nieuwe LPG-installatie inbouwen, dan moet je hem wel eerst terug verdienen..

Zelf zou ik bij 70000 km/jaar kiezen voor een fijne D5... da's in het buitenland ook handiger.

En een standkachel kan ik iedereen aanbevelen... wil nooit meer zonder!

Succes met je keuze!! Ga gewoon op je eigen gevoel af..

Dat is wel netjes dat ze dat doen, alleen moeilijk te achterhalen waar het is gebeurd 10 jaar geleden.
Zal eens tussen alle bonnen gaan zoeken welke ik erbij heb gehad.

ik heb vroeger ook veel km(60.000KM/j) gemaakt en bijna altijd op LPG, enkel voor mijn laatste Volvo een 2.4diesel 130pk 'moeten' nemen(ik mocht geen R meer van't vrouwtje nadat ik de R op 2 bomen had geparkeerd )
aangezien ik al mijn kosten minutieus bijhield(aparte rekening voor de kmvergoeding) kon ik een goed vergelijk maken tussen de V70R classic op LPI(265pk) en de 2.4d(198pk na tuning)
onderhoud over 200.000km: even duur, geen voordeel voor diesel(ok langere intervallen duurder per beurt & enkele extra reparaties die ik niet had met de gasser)koppeling+vliegwiel na 200.000km(trekkend voertuig en sportief rijgedrag) voor de diesel tov automaatbakrevisie bij 300.000km voor de R meegerekend(idem trekkend voertuig & sportief rijgedrag)
verbruik: in centen was de LPI veel goedkoper per km dan de diesel(prijzen 2002-2005), actieradius was dan weer in't voordeel van de diesel(2X per week ipv elke dag)
nu heb ik een firmaslet BMW 316D(116pk 2L diesel) en een V70R 300pk op LPI(kweetet een schande )
ik moet de facturen van onderhoud goedkeuren eer de baas ze betaald dus ik ken de kost
vergeleken met de R is deze duurder
verbruik hou ik van beide (nog altijd minutieus) bij en de R kost hetzelfde aan benzine+lpg als de diesel met een andere rijstijl(R is enkel plezier, dus put the pedal to the metal )
eens een week met de R gaan werken(2000km/week) omdat de vervangwagen een mini cooper S was(en die zoop ) en dan kwam ik zelfs 1,5 cent per km goedkoper uit dan de diesel(zelfde rijstijl als de diesel)
ik betaal momenteel voor diesel 1,366 en voor LPG slechts 0,615 in België

Er zijn gratis apps verkrijgbaar waar je de brandstofprijzen in je regio in een oogopslag kunt zien.
Erg handig.

Ik heb zelf ook wel eens nagedacht over diesel / lpg. Ik vraag me nu eigenlijk af: hoe kun je zien wat de staat is van een motor die op lpg heeft gelopen. Kun je nagaan of er een revisie aan zit te komen of dat de motor nog een tonnetje of 2 met lpg kan rijden.