LPG installatie inbouwen

Kleine notitie over de LPG-pomp van Vialle:
Deze was aan het begin wat minder, maar deze heeft al enkele jaren terug een revisie gehad en sindsdien heeft eigenlijk niemand meer problemen gehad. Je hoeft hier dus niet bang voor te zijn. Het slechte imago is echter gebleven na de revisie en de verhalen die je nu nog hoort zijn vaak spookverhalen van concurrerende dealers.
Daarnaast gebruikt LiquidSi, mocht je dat inbouwen, een ander type pomp welke veel eenvoudiger is (dus niet zo snel kapot kan gaan) en goedkoper te vervangen is. Ook is deze pomp veel kleiner dus heb je meer tankinhoud.
Vervangen van een pomp is overigens goed zelf te doen als je een beetje logisch nadenkt en voorzichtig doet. Dus niet met volle LPG tank de deksel er af schroeven oid :bandit:
Paar tientjes en je hebt een nieuwe pomp..


Met Prins heb ik geen hand-on ervaring dus ga ik niks over zeggen.


En de grootte van de tank is afhankelijk van wat je wilt. Netste is op plek van reservewiel, maar dan kan er wel minder in.
M'n pa zijn V70N had (zo uit mijn hoofd) netto plm 55L LPG op plaats reservewiel.
Een 'creatieve' inbouwer kan ook meer liters proppen in een tank (80% afsluiter omhoog halen).

Als ik ooit de kans krijg en een grotere lpi tank kan bemachtigen, dan maak ik wel een bodemverhoging. Dat heb ik er zeker wel voor over!
ff wat anders, is het normaal dat je pomp zo'n herrie maakt tijdens het druk opbouwen?

Ik vind t wel vreemd, de pomp heeft nog geen ton meegedraaid.

en wat is het voordeel van een theoretisch lager verbruik? (ik reed met een landi dampgasinjectie op een 2.0 (626 station) zuiniger dan een LPi op een 1500-tje.. (323 sedan)
met die LPi (gebruikt dus al oud, toegegeven) heb ik linke pech (gaslek net voor de injectoren, fijn die hoge druk!) gehad, met mijn dampgassystemen nog nooit wat kapot, alléén filtertje vervangen (€15/jaar?)

Ja ik weet niet beter. Na ongeveer 310 gaat t rode lampje knipperen en is t over met de lpg pret.

Daarom zeg ik juist theoretisch, het verschil tussen dampgas/Lpi kan per auto verschillen. Onderhoud wat je noemt is ook net pech/geluk hebben, hier heeft Vialle het bijvoorbeeld beter gedaan dan andere systemen (softwarefouten/lekke verdampers). Uiteindelijk zal het in praktijk niks schelen tussen dampgas/LPi.

En wat was het verschil in benzineverbuik tussen de 323 en 626 (gewoon nieuwsgierig)?
Een grotere auto met zwaardere motor kan wel eens zuiniger zijn dan een kleiner type (afhankelijk van de rechtervoet natuurlijk). Mijn volvo is bijvoorbeeld ook zuiniger dan mijn andere niet-volvo auto, dat terwijl de volvo ruim 200Kg meer weegt, 3 jaar ouder is en 130Pk meer heeft..

En voor de topicstarter: beide systemen zijn bekende merken en zullen prima voldoen in de praktijk. Mijn voorkeur is Vialle, anderen Prins/Landi/BRC/Vogel, maar alle systemen zijn gewoon goed.