LPI hoezo goed?

Nog steeds blijf ik vinden dat Vialle LPi inferieur is i.v.m een modern dampgas systeem.

Omdat nog eens te onderschrijven :

Na +/- 120.000 km is de LPi pomp dus kapot.

Hij rijdt nog wel, maar overduidelijk is wel dat de pomp aan het doodgaan is.

Hij was al lawaaierig. Dat is nu verandert in een gedempt geluid sinds vanochtend en tot overmaat van ramp bij half gas geven is de auto niet meer in staat om het gas constant te houden. Ergo, gastoevoer is niet meer netjes geregeld.

Pomp laat ik niet meer repareren. Deze week ga ik verder met de Landi Omegas ombouw, en dan heb ik geen LPi van Vialle meer nodig.

Kwaliteit Vialle? Ik denk het niet. Ik heb altijd een haat liefde verhouding gehad en dit akkefietje onderstreept dat nog eens. Goed bezig daar bij Vialle. Mijn complimenten.

Ik heb 250.000 km zonder problemen en zonder enig onderhoud met een Vialle LPI installatie gereden in mijn vorige 850. Auto (en pomp) reed bij verkoop nog als nieuw.

Probleemloos systeem!

Geen vermogensverlies, verbruik 1:10

Oh, oh, wat ben ik blij dat ik een jaar of 15 geleden LPG helemaal in de ban heb gedaan (na ca. 20 jaar LPG gereden te hebben). Regelmatig die kleine en grotere storingen met LPG, ik was het beu. En dan heb ik het nog niet over ruimte verlies door LPG tank en beperkte actieradius en een hogere gewichtsklasse.
(BTW: Ik heb LPG gereden met nieuw aangeschafte wagens waarbij een compleet nieuwe installatie werd ingebouwd).

Ja en als je die pomp moet vervangen ben je bijna je voordeel van lpg rijden kwijt.

Ik heb vorig jaar een g3 installatie in laten bouwen.
Wou ook de vialle nemen maar werd afgeraden door de inbouwer ivm kapotte pompen inderdaad.

Ze hebben een brc met klepsmeersysteem ingebouwd met 3 jaar garantie en onbeperkte kilometers.
Ben nu 45dkm verder,alleen met die extreme kou schokte hij ff bij overschakelen naar gas en is 3 keer uitgevallen met overschakelen.
Gaan ze binnenkort naar kijken.

Succes met je wagen.

In liempde (zie advertentie marktplaats) heb je voor 180€ een gereviseerde, moet je m wel zelf inbouwen, maar hij helpt je wel.

Gr rob

Heb nog steeds geen spijt overschakelen bij warme motor is nu 2 seconden. Het scheelt me veel benzine kosten, en ook geen angstige geluiden uit de kofferruimte meer....wat leek op een koffiemolen. Het is trouwens geen pomp, maar de LPi "pomp" bouwt druk op in de tank waardoor de vloeibare LPG wordt gedrukt richting verdeelstukje.

Overvullen zorgt er voor dat de pomp onder LPG komt te staan, waardoor de smering van de pomp verdwijnt. Begin te vermoeden dat ringtanks meer problemen hebben dan cilindrische tanks. Verder is het een kwestie wie heeft de LPG instalatie ingesteld en ingebouwd. Beide systemen moeten allebei prima kunnen draaien. Al heb ik weinig aan te merken op moderne dampgas installaties.

Mijn voorkeur, is inmiddels wel duidelijk, ligt duidelijk niet bij LPi, en een van de redenen is overigens helemaal niet de pomp, maar veel meer de niet "aanpasbaarheid" van de installatie. Elke modificatie aan de motor, zorgt er voor dat opnieuw juist afstellen / de afstelling controlleren noodzakelijk is. Het feit dat je daar bij dampgas systemen niet zo veel moeite voor hoeft te doen en dit bij LPi zo goed als onmogelijk is is een van de redenen waarom ik liever geen Vialle meer wil.

Degene die je hier echt vanalles over weet is EnnoE34. Misschien hem toch eens een PM-etje sturen. Hij heeft erg veel ervaring in allerhande gas-installaties!

...