K&N luchtfilters

Iemand ervaring met deze filters en is het de "investering" waard?

Heeft totaal geen nut in een diesel.

Kan alleen uit als je je auto nog 120.000 km houd.

Filter moet om de zoveel tijd worden schoon gemaakt en opnieuw worden ingespoten met onderhoudsolie.

+1

Heb er eentje geplaatst. Vermogenswinst zou in het beste geval enkele pk's zijn, minder verbruik is ook niet bewezen.
Ik heb het vooral gedaan uit financiële overwegingen (je kan ze vinden aan 50 €). Levenslange garantie.
Het olie lmm verhaal is een indianenverhaal, misschien enkel het geval als je er onverantwoord veel olie in spuit bij het reinigen.

@ Typhoon, het olie/lmm probleem is echt geen indianenverhaal (bestonden die dingen in die tijd trouwens al? :bandit: ), diverse internetfora staan namelijk vol met ervaringsdeskundigen.

Een LMM bevat nou eenmaal erg gevoelige electronica die de kleinste verschillen in temperatuur en weerstand meet, en hoe weinig olie er ook in zit er zal altijd wat in de inlaatlucht vernevelen.

Ik hoop natuurlijk wel voor je dat ik ongelijk heb.

@MZ26001 Een LMM zit direct achter het luchtfilter gemonteerd en zal dus in ieder geval last hebben van de olie uit de carterventilatie! (Of jouw auto moet zijn inlaatlucht terug naar het filter blazen natuurlijk )

Kortom ik denk dat alleen oudere (e.v.t. getunede) auto's zonder LMM en turbo er enig voordeel bij zouden kunnen hebben.

Ik heb in de Z4 zelf een Simota luchtfilter liggen.

Bijkomend voordeel daarvan is dat ze niet zijn ingespoten met olie, en je dus niet het risico loopt je LMM te vervuilen. Ze zijn er alleen niet voor de oudere type's V70 / S80, maar pas vanaf de nieuwere modeljaren ...

De waarheid over luchtmassameters

In Europa krijgen we klachten over de luchtmassameters en dat het K&N filter daarvan de schuld zou zijn. Deze klachten zijn bij navraag bij K&N gelijk aan die ze in de USA kregen. Er zijn er daar zeer veel getest en eigenlijk zijn er daadwerkelijk maar een paar kapot. Ze hebben ook op veel interne service meldingen van verschillende autofabrikanten de hand weten te leggen. In deze service meldingen stond het probleem luchtmassameter. Wat meestal het probleem is; is dat de oliedampen van het carter terug het inlaat systeem inlopen. Dit is ook normaal, bij een draaiende motor worden deze dampen de motor in gezogen en is er geen probleem. Maar bij het afzetten van de motor blijven de dampen dus nog in de inlaat zitten. De dampen bevatten olie restjes en kunnen zich dus afzetten op alle onderdelen van de inlaat, waaronder dus ook de lucht massa meter. Wat zeer veel voorkomt in de USA is dat ze de luchtmassameter reiniger gebruiken en dat het probleem dan weg is. Dan is de oliefilm van de sensor af en probleem weg. Nogmaals de oliefilm is van de motorolie en absoluut niet van onze olie. Bij het rijden met papier filter is dit bijna niet merkbaar, alleen het brandstof verbruik gaat steeds iets omhoog. Wat dan evt de stap zou kunnen zijn is een K&N filter, want die maken de auto toch zuiniger. Bij het plaatsen van het K&N filter is de luchtdoorlaat hoger en moet de luchtmassameter ineens weer werken en dat doet hij niet goed. Dat komt door dat K&N filter nu is de luchtmassameter kapot zegt de dealer dan. Nieuwe luchtmassameter erin en een nieuw papier filter en probleem opgelost. Nee het gevolg van het probleem is opgelost, niet de oorzaak. In de service meldingen staat dat de luchtmassameter schoon gemaakt moet worden en als dat niet werkt vervangen moet worden. Deze meldingen zijn natuurlijk alleen voor de dealers intern, maar worden al gauw tegen de gebruiker van een K&N filter gebruikt als zijnde de schuld van het probleem.

Onzin?

@Typhoon

Dit is een interessant verhaal, alleen klinkt het alsof het door de leverancier zelf is geschreven, of is dat niet zo?

Betreft het schoonmaken van de lmm, dit is zeer goed mogelijk als hij nog niet te lang en erg vervuild is, echter als je niet weet wat je doet, kun je hem hierdoor ook naar de "eeuwige jachtvelden" helpen.

Maar zodra je dit goed doet, merk je wel verschil in de loop en het verbruik van de motor.