M56 schiet uit derde versnelling

Misschien is de versnellingsbak nog wel goed, maar de verbinding tussen pook en bak niet meer. De auto van mijn vrouw had versleten schakelrubbers en ook dit soort verschijnselen. Met schakelrubbers bedoel ik in dit geval de rubbers tussen de schakelarmpjes buitenop de bak, en de kabels of stangetjes die naar de pook lopen.
Je zou eens op de bak moeten kijken hoe die verbindingen bij de Volvo zitten. Hiervoor moet je wellicht de luchtfilterbak of accubak weghalen als die boven de versnellingsbak zit. Dan iemand laten schakelen in de auto, en zien hoe die kabels de armpjes op de bak bewegen. Wellicht zie je dan, als de 3e versnelling wordt ingeschakeld, dat er speling op de verbinding zit (die speling zou ook onder de pook kunnen zitten, hoeft niet per se aan de versnellingsbak kant te zijn).
Bij de auto van mijn vrouw was het duidelijk te zien dat de pook de kabels wel goed bewoog, maar dat die beweging door het versleten rubber niet goed werd doorgegeven aan de armpjes op de bak, waardoor de versnelling niet goed werd ingeschakeld. Rubbers vervangen voor een paar euro, en probleem opgelost.

Het zou ook kunnen zijn dat je versleten motorsteunen hebt die aan dit probleem bijdragen, waardoor de motor (met versnellingsbak eraan vast) in bochten naar links zover overhelt (terwijl de pook niet beweegt) dat de speling op de schakelverbinding genoeg is om de bak uit de versnelling te trekken (of wellicht zat hij toch al niet zo goed in de versnelling door versleten rubbers... zie hierboven)

Ik heb de auto uitgelezen en hij geeft aan dat ik de versnellingsbak heb met de code 'M56L2'. Kan iemand mij uitleggen welke verschillende versnellingsbakken er zijn onder de M56? Ik weet dat er ook een M56H is maar daar houd het wel bij op. Moet ik perse een M56L2 er onder doen mocht het nodig zijn?

Kan je misschien uitleggen welk type m56 beter is voor welk type rijgedrag? Ik ben er zelf niet echt bekend mee namelijk
Ik vind zelf in ieder geval brandstofgebruik en toerental het belangrijkst aangezien ik een hele hoop snelweg kilometers rijdt. Top snelheid maakt me niet zoveel uit, zelfde geld voor acceleratie maar als ik moest kiezen ging ik voor acceleratie.

Dus als ik het goed heb begrepen zou ik het beste een 'M56' kunnen kiezen vanwege de lagere final drive ratio. Aangezien dit beter is voor het verbruik. Karren etc trekken doe ik toch niet aan.

Let er wel op dat je dan wel b.v. eerder moet terugschakelen, of dat de auto in zijn hoogste versnelling minder hard loopt op top.
Eerlijk gezegd zou ik het gewoon lekker origineel houden... En anders ook goed uitzoeken of er verschil zit tussen een dieselbak en een benzinebak (een benzine draait grofweg 1,5x zoveel toeren, dus zal een andere verhouding hebben).