na 2 maanden.... stuk

Alles staat of valt met onderhoud.
Kilometerstanden van 5 ton plus zijn geen uitzondering.
Dus vanwaar, slechte auto's met rampscenario's ?
Gewoon goed bijhouden en je zult er lang plezier van hebben.

Er zijn altijd exemplaren met wat meer problemen te vinden en vergeet niet dat dit forum er is om elkaar te helpen en te informeren. Dus al heel snel kan je denken dat je alleen maar problemen koopt. Ik zou niet durven beweren dat nieuwe` Volvo´s ook minder betrouwbaar zijn

Zoals TPR Powerflush aangeeft, er zitten nu eenmaal meer elektronische en complexe onderdelen op de nieuwere auto's en daar wordt het onderhoud ook wat duurder van. Vervangen in plaats van reparatie is tegenwoordig eerder regel dan de uitzondering.

Nou dan ga ik lekker tegen de regel in

Kijk maar eens met een spiegeltje en een zaklamp omhoog achter het dashboard, daar zie je de twee aluminium buizen, ongeveer 2 cm dik beide met een bocht, tegen de kachel radiator zitten. Met een soort u vormige metalen clip zitten deze vast. Grote kans dat de lekkage daar zit. De o ringen die zullen lekken. Deze kosten een paar euro bij de dealer, en montage is wat lastig omdat je er niet bij goed bij kunt, maar voor een monteur in een uur te doen.

inmiddels alweer 1,5 maanden verder een ook een boel problemen en kosten.

Het lijkt me vooralsnog niet gegund om te genieten van de Volvo en te rijden met dat zorgeloze gevoel waar ik toch op uit was.

Na alle vorige reparaties stond de V70 al gauw weer bij de dealer, na een mooie ontmoeting met de ADAC in Duitsland, waar in eerste instantie gedacht werd dat het oliepijl te laag stond, kwam de melding oliedruk te laag zet de auto zsm aan de kant vlak voor huis weer terug. Volgens de garage was de motor en de olie kanalen ernstig vervuild. Veel kosten verder en allerlei additieven en een oliefilter verder. Leek het opgelost. Met de mededeling dat dit herhalen tijdens de beurt in het voorjaar geen overbodige luxe zou zijn. Maar helaas nog geen 1000 km verder en gisteren was daar weer de melding.... echt zwaar balend, gisteren zelf ook nog maar even gaan zoeken en kwam ik een oude post (https://www.volvov70forum.com/topic.php?p=47475)tegen die er qua probleemomschrijving dichtbij kwam. Uitgeprint en vanochtend samen met de auto afgeleverd.

Nu maar weer afwachten en hopen dat ik in de onwetendheid niet te lang heb doorgereden... zucht
auto in oktober gekocht inmiddels aan onderhoud al wel 3x de aanschafwaarde daar overheen betaald... Ergens moet het toch een keer goed en klaar zijn... toch.. Ik blijf hopen

Bij de aanschaf van een wagen met een paar ton er op moet je Hoe dan ook iets van 2000 a 3000,- achter de hand hebben.
Bij aanschaf ben je niet klaar, je begint net....
Tenzij, je een wagen koopt die bewezen supergoed is onderhouden, maar dat is zeldzaam.
Ik heb nog nooit iemand getroffen die zei dat hij zn wagen even groot onderhoud laat geven, want hij gaat hem verkopen.
Kennen jullie zulke mensen wel?
Als de wagen eenmaal op peil van goed omderhoud gebracht is, dan pas ben je klaar.

Volvo specialist?
Of lokale garage?

Denk dat je met dit soort auto's het beste naar een erkende specialist kunt gaan.

Oftewel MMTS of naar Elst.

Bij bak problemen eventueel GS Powerflush of 1 vd andere specialisten.

Waarschijnlijk idd de oringen van de olie aanzuigbuis. Bekend probleem. En je moet nog even doorbijten, ik heb het ook gehad, na aankoop voor zo'n €1500 aan achterstallige zaken gehad. Ondanks dat mijn auto 13 jaar lang bij de dealer was onderhouden. En er waren ook diverse momenten dat ik even niet zo blij was met mijn auto. Maar, nu rij ik al weer 3 jaar rond met alleen standaard onderhoud en af en toe is een dingetje. Doordat ik alles zelf doe vallen de kosten mee, maar als de dealer 110 € per uur rekent, dan gaat het inderdaad hard.
Ander voorbeeld: de dealer die vervangt de abs module, kosten €1000, en ik heb m opnieuw gesoldeerd, kosten: geen.