merktekens van D5-distributie om hem terug draaiende te krijgen

Oehw, zo te horen heeft je broer dan ook nog eens vies mazzel gehad dat ie niet kapot is gedraaid. Staat dit niet in Vida Maaidie?

Ik heb reeds een lektest uitgevoerd en de kleppen sluiten alle 20 goed af. De nokkenassen draaien ook soepel en gelijkmatig rond. Er is inderdaad onderaan een merkteken op de krukas, maar op het nokkenastandwiel staat er helemaal niets. Daarvoor moet ofwel de vacuümpomp eraf ofwel het kleppendeksel om de nokkenassen juist te zetten. Er zou volgens een ander forum ergens (via google ontdekt) een pen moeten aangebracht worden in de voorkant van het motorblok om de krukas te blokkeren. Dat zou ik het liefst hanteren. Dan kan je werkelijk geen 10de van een mm afwijken.

Kijk aan Maurits! Dit heb jij volgens mijn gegevens wel mooi goed.

Succes man!

@ Maurits,
Ik heb het intussen helemaal gevonden hoor. Achter de startmotor zit een torx-bout die eruit moet en daarin dient een pen gestoken te worden die de krukas perfect op z'n plaats moet houden. Om de nokkenas te blokkeren, moet de vacuümpomp eraf en daarachter zit eveneens een gat om een pen in te steken. Dus eerst wel starter en vacuümpomp demonteren vooraleer je erbij kan. Heb al info gekregen van een ander symphatiek lid hier op het forum.

Jazeker. De riem was niet versprongen. Een andere distributiekit erop gemonteerd, andere poly-V-riem, andere riemspanner en weer goed voor 160.000km.

Er staan 225.000 km op het klokje. De D-riem was reeds vervangen op 160.000km., maar de oorzaak was de kleine riem die eraf is gelopen, bijgevolg geen stuurbekrachtiging meer, dan in de D-riem gedraaid. Blijkbaar gelukkig de motor op tijd afgezet. Zo bleef de schade beperkt. Voor zover ik weet, was de multi V-riem toen niet vervangen, dus...
Groetjes.

Dat is eigenlijk wel waar BigDog.
Alles wat daar in de buurt zit en meedraaid, zou in de kit moeten zitten.