D5 met bijna 4 ton op de teller, risico's tunen?

Lijkt me inderdaad een goede tip. Ik heb midden december vorig jaar mijn S60 2.4D Geartronic (150.000 km) bij hen laten tunen van 163pk/340nm naar 185pk/400nm (de D5 specificatie zeg maar), samen met flushen van de Geartronic met Mobil olie.

Zij hadden voor de tuning twee opties:
1. Een standaard tuning naar het hogere vermogen/koppel voor €250 incl BTW
2. Tuning op maat voor € 300 excl BTW (dus € 363 incl)

Ik merk niet superveel verschil (het is ook maar een relatief kleine tuning) maar de auto voelt wel lekkerder/losser aan. Mijn verbruik is tot nu toe niet veel gewijzigd maar ja, ik heb sindsdien pas 2 keer getankt.
Voor een S80 met nogal wat kilometers zou ik kiezen voor de tuning op maat.

Over chippen en minder verbruik:
De zogenoemde eco chip bestaat eigenlijk niet, zonder dat het ten koste gaat van het vermogen.
Je kan wel een eco tuning doen op de kruis-snelheid, bv, men kruist (cruising-speed) op de snelweg met 1900-2000 met een snelheid van 110km per uur, in dat bereik kan dan oa de "drivers-wish" (rpm vs pedaalstand/acc),worden aangepast.
De boost (lucht) kan daar dan worden verminderd, en minder lucht houd in dat er ook minder brandstof in mag.
Krijg je dan niet een dood punt bij het gasgeven ? nee want als de drivers wish onder de 30% gehouden is reageerd de auto bij meer gasgeven, (optrekken) gewoon normaal.
maw je geeft gas om op te trekken (50 tot 80%) je bent op de kruis-snelheid, laat het gas vieren, en komt in de 30% range.
Besparing kan tussen de 5 en 10% (soms meer)oplopen.

Het tunen van auto's met veel kilometers op de teller hoeft op zich geen probleem te zijn bij dezelfde rij-stijl, maar zoals al geschreven bij achterstallig onderhoud (versleten koppelings platen ed), Ja, met meer vermogen (als je het volledig gebruikt) slijten de versleten onderdelen natuurlijk ook sneller..
De 163pk D5 ( 2.4d) motoren zijn eigenlijk gedetunde versie's van de 185pk (zie wikipedia), deze zijn oa gemaakt voor de buitenlandse markt waar men de belasting naar pk's betaald, in Belgie zijn de 126pk's dus daarom veel aanwezig. Dit houd in dat er dus zonder problemen gewoon terug getuned kan worden.
De polestar tuning (officieel Volvo) is daar een mooi voorbeeld van, verbruik wordt dan ook niet meer maar blijft gelijk met wel meer nm en pk's onder de kap.
Als je van 163 naar 185 terug gaat en je zou blijven rijden als had je een 163 pk, dan slinkt natuurlijk het verbruik.

mvgr Obbe

http://www.volvo-forum.nl/view…highlight=

@Jeroen, niet tevreden, laat je toch de oude terug zetten ?


mvgr Obbe
(vroeger de electronica afdeling van Varioclean)

Jeroen heeft het, naar mijn weten, niet laten doen om brandstof te besparen.
Hoewel meneer zeker op de kleintjes let, is het soepeler rijden van groter belang.

een D5 euro4 heeft een roetfilter en om die schoon te houden gaat de ECU soms in een regeneratie modus werken om dat roetfilter weer schoon te branden, dan wordt er meer Diesel ingespoten. m.a.w. op dat moment verbruikt de euro4 D5 meer als de oude euro3 D5.
Dat regenereren kan je er bij het chippen uit laten tunen of de duur laten inkorten.
Overigens is er volgens mij van Volvo zelf ook een software update geweest die de tijdsduur van dat regenereren terugschroeft. Die software update kan je gewoon laten installeren bij de dealer.

Ik heb zo'n tuningbox gehad tot nu. Vorig jaar gekocht, 40 pk meer ongeveer. Reed super, tot nu.
Druklager kapot door dat ding. 1000euros kwijt

Bijlaard was degene die de tuning maakte bij Varioclean. Die is nu voor zichzelf begonnen onder de naam Volvotune. Krijg je mooi op maat gemaakte tuning en geen bulkprodukt.
En zeer concurererend geprijsd.

@ Jeroen:
Ha de grote snelheden rij ik alleen naar Strassbourg. Maar deze week elke dag 220km in Nederland en heb me aan de legale snelheden gehouden.

Ik heb vandaag getankt in Rotterdam. Weer 1000km erop zitten en nu staat de teller op 6.2(was 7.1) en in de praktijk dus 1;15.3.
Uit mijn hoofd een besparing van meer dan 8%.

60.000x8%)= 4800km meer kilometers op jaarbasis met dezelfde brandstof

Mag meer worden maar eerst nog een tank meten om zeker te weten.
Bob

Vandaag diesel getankt met 1050km.
Het gemiddelde was deze week 1:16.5 bij een active 'nieuwe rijden' stijl.

Realtime aan de pomp dus. De indicatie meter stond op 6.0

Moet zeggen dat mijn eerste V70 D5 AUTOMAAT die dit haalt. heb er 3 gehad van dit type ( en ik heb geen woeste rijstijl zeg maar. Altijd cruis control enz. )