motor aan gort

Na jaren probleemloos rijden heeft de motor van mijn V70 tdi jan.1999 met 450k het begeven.
Nu sta ik op de tweesprong: repareren voor 2000 euro of naar een andere (nieuwere) kijken. Daarbij: ik ben ondernemer en de oude wagen valt fiscaal onder de youngtimer regeling. Goedkoop dus! Een nieuwer model rijden wordt altijd een stuk duurder. Maar om nou zoveel geld in deze auto te stoppen?? Heb 'm altijd goed onderhouden en hij ziet er nog prima uit. Airco en cruisecontrol werken allang niet meer en de kachelradiateur lekt.
Mensen, geef me alsjeblieft wat advies. Loop al een week te dubben. Maken of een andere?
Wat er nog meer door m'n kop jaagt: die oude diesels roken als een dolle bij volgas en je komt Utrecht al niet meer in met een oude diesel. Welke steden volgen nog?

Je zou kunnen kijken naar een 2000 V70N. Ze zijn te vinden en gaan als warme broodjes hoorde ik al

Uiterlijk is de buitenkant, ik zou me meer richten op de binnenzijde. Ofwel het gemak van een werkende airco, geen lekkende koelvloeistof e.d.

Kortom, ik ga zeker mee met bovenstaanden... ik zou zoeken voor wat nieuwers of in ieder geval wat anders.

Voor 3000 euro koop je een vergelijkbare auto met 300.000 km op de teller, Ik zou het wel weten.

EZ of BV?

Wil je per se een diesel? Anders LPG een overweging? Kom je Utrecht wel mee in. En rijdt nog iets goedkoper. Ik zou trouwens ook voor een 'nieuwe' gaan. Er staat genoeg te koop.

Alleen is die vast ook niet weggedaan omdat ie zo geweldig in het onderhoud zit. Bij aankoop van een andere krijg je ook zomaar 500 à 1000 euro aan reparaties voor je kiezen. Dan nog zou ik dat prefereren boven een ruilmotor in een 450k oude bak, maar ik wil vooral zeggen dat je er met alleen de aanschafprijs nog niet bent. Al kan het wel snel voordelig worden als je voor 500 een ruilmotor op de kop kan tikken met 300k op de klok, en die er door een kennis in kan laten zetten voor een nette prijs. Dan kan het totaal wel eens onder de 1000 euro uitkomen en dan is doorrijden wel weer lucratief, wellicht.

LPG is inderdaad ook een overweging, dan heb je dat gedoe met milieuzones niet. Was voor mij ook een reden om voor LPG te gaan: je komt overal gewoon in, ook in Duitsland. Want je kunt er op wachten dat ze die zones in NL de komende jaren gaan uitbreiden.

Heeft trouwens een schuifdak, achterspoiler en de carrosserie is echt gaaf. Zit nog geen deukje in..... Bak is ook al vervangen net als distributie met waterpomp etc.