Motor / Air intake reiniging

Automaatflushtopics. BG kon echt niet en cleaners waren zo mogelijk nog fouter.

JA, G-Dude dat erken ik. Ik wete ook nooit wat wijsheid is. Wellicht als je het van vroeg af aan hebt gedaan bij elke 40.000 km, maar als je het pas na 3 ton gaat doen lijkt me het eerder dat je iets stuk maakt dan voorkomt???

Precies, dat wilde ik zeggen.
Ik he het gehad met een Passat. Laten flushen, en toen begon de sjit juist. Nieuwe bak a 3500k eronder moeten zetten. Kon wel janken!

De geschiedenis van BG ken ik.
Ik heb me al geruime tijd verdiept in olie, cleaners en toevoegingen en de geschiedenis van BG ken ik maar al te goed.
BG geeft 250.000km garantie op producten, welke zijn toegepast door de door hun erkende dealers.
Deze stelling geldt ook voor de VS, het land van de claims.
Vreemd eigenlijk dat ze dan nog bestaan.......

Nu eens de statistieken :
Er worden zo'n 600 Volvo's per jaar worden gespoeld met BG cleaner, waar vervolgens BG olie in wordt gedaan met toevoeging, ook van BG.
(Op de spoeldagen zijn deze producten, behoudens de olie, ook gebruikt.)
Van deze 600 Volvo's krijgen er 18 een nieuw kleppenhuis, puur omdat deze aan het einde zijn.
(Iets wat kapot is, is kapot, hier helpt ook spoelen niet meer)
Dit gaat al enige jaren zo en er is er nog steeds niet een kapot gelopen door deze producten.
Er zit wel een maar aan, maar daar kom ik zo op terug.

En hoe zit het met spoelen zonder cleaner ?
Bij een lage kilometerstand, zoals bij de mijne het geval was prima.
Maar....,zodra er serieus kilometers op komen, wordt het verhaal ineens heel anders, hier heb je wel smeer in de bak, vaak door het nalatige onderhoud, of onkundige behandeling.
Omdat er vervolgens geen cleaner wordt gebruikt, blijft het hardnekkige vuil zitten.
Het gevolg is dat er problemen blijven.
Nu moet je vertrouwen op de reinigende werking, welke de ATF heeft en na zo'n 6000km volgt er weer een spoeling.
Resultaat is iets beter, maar in de meeste gevallen niet tevredenstellend.
Oplossing wordt meestal een nieuw kleppenhuis, welke met de cleaner zeer waarschijnlijk nog te redden was geweest, of erger, een nieuwe bak, zoals bij blastaway.

Nu leg mij maar eens uit wat er nu zo slecht aan die cleaner zou moeten zijn.

Dan de olie van BG.
Met deze olie is ook niets mis, zeker als je kijkt hoeveel mensen hiermee probleemloos rond rijden.
Of je die in je Volvo moet stoppen is afhankelijk van je eigen voorkeur en vooral de spec's.

De toevoeging:
Hier komt de vermelde "maar".
De toevoeging is bedoeld om je bak langer schoon te houden en dat deze werkt, daar ben ik van overtuigd.
Echter, BG maakte haar producten in eerste instantie voor de Amerikaanse markt, alwaar ze met heel andere auto's rond rijden, vooral meer inhoud.
Zou je dezelfde hoeveelheid toevoeging in je bak stoppen als dat in Amerika het geval is, dan krijg je teveel van het goede.
De toevoeging brengt een beschermlaag aan door de gehele bak.
Maar...., te veel toevoeging zorgt voor een te glad oppervlak, denk maar eens aan de frictieplaten.
Het gevolg hiervan is "shudder".
Bewijzen kan ik het (nog) niet, maar ik ben er zeker van dat dit de oorzaak is geweest van alle problemen omtrent BG.
Terecht dat er hierdoor zo negatief over BG wordt gepraat, of heeft dit meer te maken met gebrek aan ervaring met een product ?
Ik denk het laatste, aangezien dit alleen voorgekomen is in de begintijd van de Powerflush.
Tegenwoordig hoor je er niemand meer over, wetende dat er heel veel Volvo's met deze producten rondrijden.

Vandaar dat ik niet negatief tegenover BG sta, dit in tegenstelling tot wat ik heb gelezen.
Ik heb wel goede ervaringen met dit product en over 60.000km ga ik het weer gebruiken.

Allemaal onzin,
BG maakt goede producten en ook goede ATF, ik gebruik Motul en die heeft ook uitstekende specs en ik gebruik ook BG en Xenum als reiniger en ook voor stuurhuizen de BG cleaner en conditioners.
Die producten hebben zich inmiddeks ruim bewezen en doen hun werk zeer goed.
Bovenstaande producten worden door professionele bedrijven ontwikkeld om exact te doen waarvoor ze bedoeld zijn...
Daar is gewoon niets mis mee, dat is inmiddels bewezen met honderden autos...

De BG air-intake

Bg in het kort.. Bg is marktleider in Amerika, Azië, India en Australië.. Ruim 45 jaar ervaring op het gebied van Olie, Reinigingen en additieven. De BG motorreiniger is de enige die smeermiddel bevat en de koolafzetting oplost en niet afbrokkelt zoals mijn ervaring met Forté en Wyns. De air-intake is voor zowel Benzine als Diesel en het resultaat is telkens verbluffend. Check de foto's op mijn site maar eens. Maar het belangrijkste van BG is hoe je het product gebruikt, de kennis achter dit product. En ja, sludge en koolafzetting kunnen defecte o-ringen afdichten, maar dit is tijdelijk, uiteindelijk krijg je toch problemen. De toevoeging van BG bij de nieuwe olie houdt de ringen soepel en dus minder kans op terugkomende problemen. Bij de Air-intake worden de zuigerveren en de olieschraapveren van de onder en bovenkant gereinigd en dit zorg voor een betere compressie. Met alleen de 44K van BG (de toevoeging in de tank) heb ik al heel veel motorproblemen opgelost, denk aan inhouden, onregelmatig lopen en moeilijk starten. Tot op heden heb ik nog geen dieselverstuiver hoeven te vervangen, ongeacht merk auto, dit zuiver door het schoonhouden van van het brandstofsysteem. De meeste motorproblemen komen door vervuiling, vieze sensoren, EGR-kleppen die door kool niet goed sluiten en daardoor stuk gaan, Turbo's die door dichtgeslibte oliekanalen te weinig smering krijgen en stuk gaan en onze favoriete roetfilters die verstopt raken. Door een vakkundige Air-intake kun je deze problemen en vaak dure reparaties voorkomen en de auto rijdt weer veel soepeler..
niet om te poggen maar bij mij gaat elke klant lachend weg, vol tevredenheid en dat alleen door reinigen, of het nu de automaat of de motor is..

Voor vragen of info mag je mij altijd bellen of mailen,

MMTS Powerflush Twente
info@mmts-denekamp.nl


www.mmts-denekamp.nl
06-51138022

mvg Martin Oolderink

Blijft mijn vraag: wat kost zo'n behandeling?

Goed te horen dat de reiniging goede resultaten heeft geleverd!

Mijn reinigingsprogramma duurde wat langer: de motor moest twee maal een uur of 12 aan staan... de route du soleil op en neer...

Nu zonder gekheid. Ik lees dat het reinigingsprogramma intensief is, en alle gebieden meeneemt: de olie/motor, het gasklephuis, de benzine intake, de lucht intake, etc.

Ik zou graag willen weten wat dit reinigingsprogramma meer biedt t.o.v. de doe het zelf methode. Zelf heb ik reeds gedaan:

- Reinigen van het gasklephuis. Huis verwijderen, brandschoon maken en weer monteren;
- Reinigen van de LMM;
- Forte motor flush;

Verder rijd ik op LPG. Ik overweeg een flesje bezine reiniger toe te voegen om de benzine injectoren schoon te maken. Wat ik zelf niet kan doen (lijkt mij?) is het toevoegen van reiniger aan het inlaat traject.

Graag zou ik van een specialist een eerlijk antwoord willen hebben of deze doe het zelf methode ook afdoende is om motor problemen te voorkomen. Mijn olie blijft lang schoon. Met de voorgaande Volvo 850 heb ik het zelfde procédé toegepast, van 250d km tot ruim 450d km geen problemen gehad.