Motor/inlaat reiniging, zin of onzin?

Ik ben ook benieuwd, ofschoon er wel een verschil is.
Bij deze zal het preventief zijn.
Tevens zijn de intervallen van de beurten bij de huidige veel korter geweest.
De langste was 14.000 km en dat was bij de vorige wel anders, helaas.
Ik vermoed dat daarom het effect ook behoorlijk extreem was.

Qua gedane beurten en de interval daarvan ben ik met de mijne snel klaar: precies 3 beurten staan in het boekje!

Hoe dat kan? Nou het is een ex leasert en Volvo zegt 30.000 km of jaarlijks. Hij is gekocht bij 58.000 km in 2021… Gelukkig is die leasemaatschappij akkoord gegaan met dat jaarlijkse interval en heeft mijn karretje toch 3 stuks gehad (klein, een grote en weer een kleine). Ik heb hem weer een grote gegeven bij 60.000 km (dus incl. bougies) / en ook een beurt laten geven trouwens: inclusief Airco service en remvloeistof vervangen. O ja, ook direct na aanschaf die waterstofreiniging laten geven bij vriend Raymond.

De laatste beurt was uit 2019 bij 45.000 en om een of andere reden is er geen onderhoud gedaan in 2020.
Het is altijd een lastige keuze om dan een auto te laten staan omdat ie 2 jaar lang heeft doorgereden (of is er bij een bedrijfje tussendoor een beurtje geweest?) Je hebt geen idee en de aankoop van je auto is altijd een soort gokje. Ik wou deze wel graag hebben en er stonden 10 anderen in de rij als ik nee zou zeggen, dus was er geen tweede kans voor deze kar!

On topic: Ik sprak Martin van MMTS nog aan het eind vh oude jaar en als ik het budget heb wil ik best wel die airintake laten doen voor het direct ingespoten blok.
Ik snap dat die bovenkant snel vervuild bij de directe inspuiters, er komt immers geen reinigende benzine meer door de inlaatpoort, alleen maar lucht. Denk maar aan de VW blokken, die lijken wel altijd te vervuilen als je de media leest.
Hoewel je weinig hoort over vervuilde Volvo direct ingespoten benzineblokken, dat geeft de burger wat moed!

De olie zit er dus nu nog maar duizend km in en dat is eigenlijk een beetje jammer om dat nu “ weg te gooien” bij de behandeling.
Ik denk dat ik dat uitstel tot de zomer, dan zijn er wat meer kilometers op! Mijn auto heeft ook geen problemen, ik kan alleen een beetje slecht aan het motorgeluid wennen, stap altijd snel in en rijd dan snel weg; dan hoor ik niks meer en is ie lekker stil .

@Armand: Achterhoek zeg je? Waarom dan niet ff contact opnemen met MMTS Oldenzaal? Daar ga ik zelfs af en toe heen (125 km heen en ook weer terug, hij heeft klanten uit Duitsland en Belgie begreep ik.)
Hij is echt een Volvo specialist en heeft een leuk team monteurs tegenwoordig. De kosten kunnen nog wel meevallen hoor en heb je ook garantie op de werkzaamheden.

Off topic: ik was wel van plan om gewoon vaak de olie te wisselen, heb al 6,5 liter Kendall olie op zolder klaar liggen, zodat het blok (de onderkant dus) goed kan reinigen.

Het enorm oprekken van die beurten is inderdaad iets wat al langere tijd een trend is, samen met de steeds kleiner wordende motoren met minder olie erin. Mijn V40 zou volgens Volvo om de 20000 moeten, en eigenlijk vind ik dat al wat aan de te lange kant.

Als ik het zo hoor dan is het inderdaad niet onverstandig om het toch eens te overwegen. Qua kosten zo te horen is het ook nog niet het einde van de wereld.
Is zo'n reiniging een eenmalig verstandig iets (zeker na jaren EGR gebruik) of net als een automaat flush elke ton ofzo eens te herhalen?

In Groenlo zit ook een Volvo specialist:
https://www.autobedrijfvictorrensen.nl/

Vanaf juli dit jaar worden van alle diesels vanaf 2011-euro5 de uitstoot gemeten dmv een deeltjesteller.

Naar mijn weten worden de oudere diesels gemeten zoals het al werd gedaan: t/m eind 2005 dmv een roetmeting. Vanaf eind 2005 een eobd , mits de eobd test goed is, goedkeur, bij evt fouten of een foutieve readiness dan roetmeting. En die uitslag is dan leidend.