Motor kan niet stationair lopen

Net na aankoop liep de 2.4T al heel nerveus stationair, af en toe het idee dat hij uitvalt, maar hij kon zich nog altijd redden. Sinds ik de accu los heb gehaald (of sinds het nu weer koud wordt) van 't weekend kan hij helemaal niet meer goed stationair lopen. Soms wel, zoals gebruikelijk heel nerveus, maar nu valt de motor uit als je hem laat 'vallen' in de toeren (dus bijvoorbeeld koppeling intrappen tijdens rijden = motoruitval omdat hij dan hard 'valt' in de toeren). Als je hem langzaam naar 900RPM brengt houdt hij het net vol.

Heel vervelend, bij stoplichten en rotondes. Ik heb dan kerstverlichting op de auto omdat hij vaak tot 400-500 RPM zakt, dus de lampen gaan bijna uit, en vervolgens weer terug op 900-1000RPM komt.

Hier valt zo niet mee te rijden Nu heb ik de ETM met de gele sticker maar dat schijnt ook niets te zeggen heb ik gelezen. Ik vind de ETM wel heel vies, zit veel olie en drab aan, ook aan de zijkant bij de sensor.

Nu wil ik hem eerst gaan schoonmaken als tijdelijke fix tot ik een definitieve oplossing heb. Nu heb ik drie vraagjes:
1. Is er nog ergens een demontagehandleiding voor de 2.4T ETM? Die schijnt lastig te zijn? Heb al even bekeken en volgens mij moet het inlaatspruitstuk er bijna af?
2. Is een Hall-sensor-set verstandig om te kopen of (zal natuurlijk wel) een nieuwe ETM met helaas weer een update?
3. In het eerste geval, is een losse Hall-sensor voldoende? Op eBay staan ook setjes met nieuwe lagers en weet ik veel. En er zijn er twee zie ik, een Xemodex Hall sensor en een Sacer Hall Sensor

Iemand tips voor mij? Ik zal met VIDA even de ETM waardes uitlezen, zal ze straks posten

Dat heb ik inderdaad ook gelezen, ik weet niet zeker of de accu oké is. Hij ziet er in ieder geval nieuw uit maar ja, dat hoeft zo weinig te zeggen hè? Gek genoeg had ik ook zoiets bij een Ford, andere accu er in en alles was oké. Vaag is dat tegenwoordig Ik ga nu in ieder geval de DiCE even aansluiten, en kijken of ik een accu heb met de polen aan de juiste kant

Volgens mij kan je nog best eens gelijk hebben, de ETM lijkt zelfs perfect te zijn:



Heb sinds vorige week eindelijk alle storingscodes weg weten te krijgen, nu heb ik dankzij dit akkefietje weer een list erbij Maar goed ik zal eerst even de accu proberen, dat lijkt nu een goede kandidaat

nog een ietsje: je kan in vida ook huidige software versie kijken van je etm en daarna vergelijken met een versie die als update in vida beschikbaar is.

Hier sluit ik me volledig bij aan. Dit is een vacuumprobleem!

Helaas nog geen low-hanging fruits... de slangen (voor zover je er bij kan, volle bak) voelen nog goed aan. Echt goed en kan natuurlijk alleen als ik de boel demonteer. De drie vacuumslangen naar de turbo lijken geen haarscheurtjes te hebben maar ze geven wel veel af (handen helemaal zwart) en als je er tegen tikt komt er zwart stof van af.

Het valt me wel op dat overal slangklemmen aanzitten, de kunststof pijp over de motor heen beetje los zit (eerder los geweest, schroefje zat niet helemaal vast) en alle elektronische vacuumklepjes zitten met ty-raps vast ergens aan. Er is dus al eerder mee gespeeld

Ik snapte nog niet veel van de layout van de motor maar na wat explosietekeningen gekeken te hebben heb ik het wel door. Lastig alleen dat het zo volgebouwd is...

Hmm kreeg een SQL database error maar schijnbaar plaats hij toch het bericht.. zie hieronder dus

edit: Zelfs bij het editen..foutje in forumsoftware? Hij doet het wel trouwens

Fout
256: An error occured during the execution of the database query!
SELECT MAX(`s_word_id`) AS `count` FROM cf245_search_index

Rond deze tijd is de server opnieuw opgestart.
Tijdens dit proces zijn er inderdaad storingen geweest.