Motor loopt niet meer op lpg

Is ook geen verwijt hoor en als bij verkoop wordt gezegd dat de technische staat prima is mag je dat dan ook in alle redelijkheid verwachten.
Echter als na 1000 km problemen voordoen is de technische staat discutabel te noemen toch...
Wat is dan de reactie van de verkopende partij?

Losse soldering van relais kan gebeuren, jaar geleden ook zoiets gehad bij ca 280 dkm met V70 CNG benzine. Gasverdeel huis van cng, soldering was gammel / half los. Werkte niet goed meer en sloeg af tijdens rijden. Kwam met uitlezen Vida naar voren.

LMM geeft iig in Vida geen foutcode, maar dat hoeft uiteraard niet alles te zeggen.

Kleine update:

Vanochtend auto weer naar de garage gebracht. Vanmiddag telefoon gehad dat ze niet al mijn klachten hadden geconstateerd, maar dat de auto inderdaad "niet voorruit te branden was" (exacte woorden van de monteur).

Ze hebben een andere lmm geprobeerd, maar dit maakte helaas geen verschil.
Verder hebben ze de software van de gasklep geupdate, maar dit maakte ook geen verschil. Persoon die ik sprak had zelf niet aan de auto gewerkt en kon jammer genoeg niet aangeven of mijn auto wel of niet de slechte variant had.

Morgen gaan ze verder testen, geloof dat nokkenas, nokkenas versteller en timing de volgende verdachten waren naast de etm natuurlijk.

Verder is er wel een compressietest gedaan, alle Cilinders zaten rond de 9 bar zonder noemenswaardige onderlinge verschillen.
Lijkt mij prima na 4 ton ervaring, als ik mij niet vergis zit een nieuwe motor ronde de 10 a 11 bar.

Auto gisteren weer opgehaald.

Timing was goed, nokkenas en versteller moesten goed zijn, lmm was goed, ze hebben van alles aan software geupdate, dingen schoongemaakt en ik weet niet wat. Uiteindelijk is de gasklep maar vervangen, dit was volgens de garage het enige wat het nog kon zijn.

Auto weer mee om even een paar dagen aan te zien of de problemen zijn opgelost. heb in twee dagen ongeveer 200km gereden en ben tot nu toe positief, al vind ik de problemen nog niet opgelost.

Motor loopt na vervangen van gasklep rustiger, vermogensopbouw is veel geleidelijker, hij slaat niet meer af (of bijna af) bij afremmen en hoewel ik geen idee heb wat het ermee te maken heeft, werkt de automaat ook beter. De automaat schakelt rustiger en minder schokkend. Ook is hij bij optrekken nog niet uit de versnelling geschoten.

Wel vind ik de auto nog steeds erg schokken. Volgens de garage is dit niet de motor, maar waarschijnlijk de banden. Dit lijkt mij stug gezien ze zelf de banden vervangen hebben en de halve voortrein is gedemonteerd en opnieuw vastgezet. Bovendien is het soms totaal niet aanwezig, soms veel erger en soms voel ik een wat hardere schok waarbij het voelt alsof de motor heel even inhoud.

Ook kraakt, schuurt en wringt er nog van alles bij maximaal insturen, terwijl ik al 3x gevraagd heb om hier naar te kijken.
Ik ben niet van plan de garage verder onderzoek te laten doen, ik verwacht namelijk niet dat ze iets gaan vinden.

Ik ga zelf de bobines vervangen en contact opnemen met MMTS om de auto verder door te lichten.
Misschien helpen de nieuwe bobines, en anders kan het preventief vervangen ook geen kwaad. (die dingen zitten er ongetwijfeld al een eeuw in)

(iedereen trouwens bedankt voor het blijven meedenken, jullie worden vast al moe van mij)

Ikzelf kan deze s zelf helaas niet uitvoeren. Garage zal het wel niet gedaan hebben, anders was dat wel ter sprake gekomen.

Waar zou mijn lagere compressie door kunnen komen denk je? Bij schade of slijtage zou ik verwachten dat er onderling verschillen zouden moeten zijn.

Is er een merk bobines wat je aanraad? Ik twijfel momenteel tussen Bosch en NGK

Als er tussen de cilinders weinig verschil is qua compressie en toch een lage compressie, dan kan het algehele slijtage zijn, of kleppen met te veel speling, of ingebrande kleppen.

Wat de bobines betreft, kijk welk merk er op de huidige bobines staat, naast het Volvo logo. Kies bijvoorkeur dat merk. Veelal zal het Bosch zijn.
Anderzijds NGK is op zich ook een goed merk.