Motor Luchttempratuur Volvo S60.

In de foto links de temperatuursensor recht druksensor. Dus niet gecombineerd. In de turbo maakt de lucht nog een lange weg voordat het bij het gasklephuis aankomt nadat het de direct na de LMM qua luchtmassa is gemeten. Daar alle inlaat lucht daar op beide plaatsen langskomt, qua massa wordt het niets meer, (mits nergens een lek zit).
Bij een turbo wordt de lucht samengeperst om zoveel mogelijk O2 per liter lucht de motor in te halen. Bovendien wordt die lucht na de turbo nog extra gekoeld om de zuurstof dichtheid nog te vergroten.
Vindt de Volvo fijn, veel zuurstof dan kan de inspuittijd lekker lang gemaakt worden (wel in de juiste verhouding) --》veel vermogen

Ik ben nu bezig om alle sensoren en belangrijke onderdelen (preventief) te vervangen. En heb me verder verdiept in hun rol in het geheel van het oude principe van de benzine verbrandingsmotor.

Veel fabrikanten geven een maximale levensduur van 160.000 km op. Ik heb bij het vervangen nog steeds werkende onderdelen aangetroffen die in 300.000 km volgens het bonnen bundeltje nog niet eerder zijn vervangen. Bosch, Volvo, Pierburg en VDO.

Wat is je motorcode?
Waarschijnlijk wordt de inlaatluchttemperatuur gemeten door 2 sensoren, geïntegreerd in de lmm en in de laaddruksensor.
(Zie ik hier in vida)

B5244S is het

Ik heb alleen geen kunstof pijp. Alleen een rubbere aansluiting. Geen sensor zit er in. Heb dan ook geen turbo,

Ben je plaatje aan het bekijken maar kom er niet uit, in de slang waar hij aangeeft zit niks,

Kan niet vinden dat de temperatuur sensor in de MAF zit maar als je aftermarket kijkt zie je dat hij uit twee sensoren bestaat en dan moet het toch een combi zijn

Oke, dat maakt dan wel wat duidelijk, is het toch wat Blade zei. Dan snap ik niet dat de Cfe hem op -48 gooit. Of die optie werkt niet bij mij (wat raar is want hij veranderd wel soms). Of mijn Lmm is alweer ter zielen en is het wel licht een productie fout. Hij is pas 5mnd oud.

Dus gewoon iemand vinden met vida waarmee de sensor kan worden uitgelezen.
Ik verdenk zelf je cfe ervan dat ie de verkeerde waarde doorgeeft.
Als je ecm werkelijk denkt dat het -48° is, dan zal je dat toch aan je motorloop moeten merken lijkt mij.