Motor service melding - Al 2 verstuivers vervangen,

Die initiele codes heeft de garage ook niet meer vermoed ik. Zelf heb ik die nooit ingezien, dus daar kan ik jullie niet bij helpen.

Vond het wel frappant dat het dan eerst 2 verstuivers zijn, vervolgens een ander vacuum probleem ontstaat waardoor de auto precies dezelfde eigenschappen van inhouden heeft.

Zou het ook kunnen dat door wegvallen van de turbo de motor zo belast werd dat de verstuivers als issue naar voren kwam? Probeer het te begrijpen wat er allemaal kan gebeuren in zo'n motor.

Dan is de pomp goed.

Maar zit er een lek ergens in de slangen tot het eindstation. (Of eindstation zelf.

Eigenlijk moet je alle componenten separaat testen op luchtdichtheid.
Als bijvoorbeeld je rembekrachtiging lek is verlies je daar het vacuüm.

Zie dat er een klepje tussen de bekrachtiging en de vacuümpomp zit. En daar zitten de vacuümslangen ook wat losser op. Als in de slang draait aan beide zijden om het klepje heen. Kan dus rondje draaien met de slang. Wel zitten ze goed vast. Krijg hem niet zomaar los en wil er ook niet met alle geweld aan trekken.

attachment_processor.php?mode=download_file&id=26676
Hier heb ik voorbeeld van zo'n een slang hier op t forum gevonden. Bij mij geen bescherming om de slang, maar die klep in het midden daar kan ik de slangen gewoon op ronddraaien.

Dat dacht ik ook idd. auto staat nu bij garage aangezien ik zelf niet meer verder kon testen/onderzoeken zonder afdoende gereedschap en een brug bv.
Benieuwd als die straks bellen wat zij gevonden hebben. Heb iig mijn toelichting en testen meegegeven om de oplossing te vinden.

Dus waarschijnlijk toch vastzittende turbo VNT vaantjes? Klinkt op zich wel logisch: ze hebben aan die turbo waarschijnlijk even gekeken of alles vast zat en aan de arm van de vaantjes gezeten. Daardoor was er weer even wat ruimte gecreëerd voor de vaantjes om goed te functioneren en voelde de auto beter aan. Nu zit het weer dichtgeroet.

Voordat ze de hele turbo gaan vervangen: hij kan ook schoongemaakt worden en je ziet goed hoe dit systeem werkt:

1) https://www.youtube.com/watch?v=5GC1Jc267IM
2) https://www.youtube.com/watch?v=Xyptm_YZEYM
3) https://www.youtube.com/watch?v=nueGWJjNoqg

Of toch even de Italian tune up .

Eindconclusie van de garage: Turbo defect (de vaantjes zitten vast bij volop vermogen vragen) Bovendien lekt het stuurhuis, dus dat verklaart de oliedruppels die ik zag liggen onder de auto. Dit komt nu naar voren omdat tijdens de reparatie van de verstuivers toen ook de vloeistof/olie van de stuurbekrachtiging is bijgevuld.

Mijn eindconclusie: dat zou me ongeveer 3000 kosten om te laten repareren voor een wagen die 481k gereden heeft. Dat is me iets te gortig.

De italian tune up keer doen klinkt nu ook interessant, aangezien de turbo anders toch afgeschreven is. Nog andere tips voor het kunnen oplossen van dit probleem?

Het stuurhuis repareren zou voor deze auto ook geen ontkomen aan zijn vermoed ik, maar daar is helemaal geen alternatieve oplossing voor wat ik kan bedenken. Klopt dat?

Dus tenzij iemand hier een gouden tip heeft wat ik nog kan doen, of iemand die het voor een betere prijs kan/wil, anders
ben ik wellicht binnenkort weer in de markt voor een leuke V70.