Motor service melding - Al 2 verstuivers vervangen,

Een kleine 3 weken geleden zijn 2 verstuivers vervangen. Had toen een inhoudende motor en de melding Motor Service. Je merkte het gemis aan vermogen al wel een beetje, maar met name bij goed doortrekken, of omhoog rijden op een viaduct icm accelereren kwam de melding en dan hield de motor echt in (noodloop gok ik)
Alleen ik blijf de melding Motor Service houden. Eigenlijk binnen een paar dagen na de plaatsing van de nieuwe 2 verstuivers
Heb vandaag als test ook een vervangende Turbo Control Valve geplaatst, maar dat was het iig niet. (kon dat onderdeel van iemand gebruiken als test)

Hoop dat ik via hier iemand kan vinden die evt mee wil helpen door de auto uit te lezen of inderdaad mijn andere verstuivers ook kapot zijn. Heb al een injector cleaner erin gedaan op een kwart tank afgelopen week, maar de melding Motor service blijft komen. Heb al een PM gestuurd naar iemand in Tilburg omgeving met een VIDA, maar geen reactie. Probeer het dus even via dit open kanaal.

Hoop dat het iets anders is dan defecte verstuivers (dan zou er echt maar 1 week tussen uitvallen gezeten hebben), Rekening toen was al pittig voor 2 verstuivers, laat staan dat er nu 3 vervangen moeten worden.
Iemand ervaring met gebruikte verstuivers plaatsen? Dit om korte termijn de kosten te drukken (begrijp ook wel dat die ook weer minder lang mee gaan dan nieuwe).

Heb je een Euro 3 of Euro 4 motor?
Ik ben geen monteur, maar volgens mij is het zo dat slechte/lekkende verstuivers vooral bij het starten met warme motor problemen geven. En dat is vooral een kwaal van de eerste euro 3 blokken.
Wanneer je problemen hebt bij accelereren zou ik eerder denken aan een probleem met de dieseltoevoer of een lek van een turboslang. Wanneer is je brandstoffilter voor het laatst vervangen? Zijn alle slangen van en naar de intercooler nog heel? Intercooler zelf nog ok? Bij de euro 3 blokken wordt de slang aan de achterkant van het blok naar de turbo toe zacht en kan imploderen bij accelereren. Ook gaan deze nog wel eens scheuren.

Haal de olie vuldop eraf met een draaiende motor. Als je dan een 'boot' achtig geluid hoort betekend dit dat er ergens een vacuüm lek is. Vaak is de oorzaak een lekke motorsteun. Simpele remedie is om de slang af te doppen zodat je vacuüm behouden blijft.
Zie hier een filmpje:
https://youtu.be/QHLyubTrIQ8

Kijk en voel of de slang vanaf de intercooler en die aan de achterzijde van het blok nog heel zijn. Hieronder een link naar wat foto's die ik heb gemaakt tijdens het vervangen van de achterste slang.
topic.php?t=19099

Als ik de test uit de video volg. Dus de slang naar de motorsteunen afkoppel. En vinger op de sensor houden hoor ik helaas geen verschil in het boot geluid.

Dat zou de makkelijkste oplossing zijn, voor nu iig. Heb wel het idee dat de motorsteunen lek zijn gezien de trillingen maar het zou voor dit issue van vermogen en melding motor service geen oplossing zijn. Morgenochtend andere slangen nalopen. Auto is vanmiddag gebruikt en te heet om langs motor af te gaan voelen of het nog allemaal heel is.
Morgen meer updates. Tenzij iemand nog andere tip heeft.

Thanks voor de tips. Sja uitlezen hoop ik nog iemand te vinden in de buurt, anders moet ik toch op zoek naar een Volvo specialist. Huidige garage leest met Bosch uit.

Vandaag proberen te kijken/voelen of alle grote lucht toe voeren nog heel zijn. Zover ik kon oordelen wel. Intercooler ziet er netjes uit. Zag geen zooi of olie erop hangen. Zal eens een vacuüm pompje bestellen. Dan kan ik het zelf testen.
Qua locatie vacuümpomp, kan je daar zonder brug oid bij?
Moet zeggen dat ik de auto wat zachter vind remmen dan een andere auto waar ik laatst in reed. Dus vacuüm van remdruk zou het ook kunnen zijn.

Blijft wel, beter eerst uitlezen met goede apparatuur.

Maar die had je nog steeds? rap een vodia er aan en wat codes gaan geven.

topic.php?t=8060

je kunt proberen of 1 van de leden wilt kijken, even een niet commerciële blik en misschien wel een oplossing

De pomp zelf zit vast op het blok, die slang die je hebt losgekoppeld is waarschijnlijk die naar de rembekrachtiger. Daar zit een soort knijpsluiting op. Maar om je pomp uit te sluiten moet je ook nog wel het slangetje aan de zijkant eraf halen en op beide uitgangen (of beter ingangen) je vinger leggen.