Motor service vereist

Ik heb mijn mijn vroeger Optel Vectra een vergelijkbaar probleem gehad.

Bij het vragen van vermogen geeft de turbo veel druk en op het moment dat de vermogensvraag wegvalt omdat je het gas lift moet de wastegate open gaan om de druk af te laten. Als die niet snel genoeg is dan blijft er te veel druk in het systeem terwijl daar niet om gevraagd wordt. Dat wordt geregistreerd door de vele sensoren die de auto heeft en dan wordt er een fout gesignaleerd.

Gevolg bij mijn Vectra was dat de motor in noodloop ging en gereset moest worden door hem gewoon even uit te zetten. (soms deed ik dat al rijdend maar dat is natuurlijk niet aan te bevelen ivm stuurslot)

Is een erg lastige kwaal, zeker als je met een caravan rijdt en bv net een heuvel ben opgegaan of achter een vrachtwagen vandaan komt.

Wastegate op nieuw afstellen of vervangen zal het probleem zeer waarschijnlijk verhelpen

Bedankt voor jullie reactie, morgen maar effe naar de garage.

gr, John

Wow! Wat was er dan precies kapot? En hoe is dat gerepareerd? Ik begreep dat indien het stangetje aan motorzijde stuk was, dat dan de hele kop eraf zou moeten om bij de klepbediening te kunnen. Hoe heeft Martin dat geflikt voor 7 euro?

Of bedoel je met motorzijde het motortje dat de wervelkleppen bedient en niet DE motor?

Ja, precies, volgens mij een beste operatie.
Ben benieuwd wat er nou bij bemerbenz precies gebeurd is.

Ik hoor ook dat het mogelijk is om de wervelkleppen (met een tie-wrap) in de "altijd open" stand te zetten, zonder foutmeldingen. Ze slijten dan ook niet meer...

Ja, die stangetjes slijten vrij makkelijk. Dus gewoon teveel ruimte, in combinatie met een veel te krachtige stelmotor, die ook nog eens elke vijf starts extra hard aan het stangetje gaat sjorren ("calibreren" noemt Volvo dat, yeah right...) en op een gegeven moment is het PLOP, stangetje eraf.

Nu is het dus hopen dat de beide kogelgewrichtjes niet te ver gesleten zijn en deze reparatie dus goed is voor de komende 190.000km! Hou ons op de hoogte!

Heb de storing in totaal 3 keer gehad en de laatste keer was ongeveer 2 weken terug. Monteur heeft gezegd na de eerste keer dat er waarschijnlijk een klepje even is blijven hangen. Maar tot nu is er niet verder naar gezocht, nu achteraf is mij opgevallen misschien toeval maar alle drie de keren kreeg ik de storing als de motor nog niet op tempratuur was en hierbij iets sneller optrok dan normaal, doe ik normaal nooit met koude motor maar ja haast eeh.
Dus zal ik maar even aanzien tot volgend beurt, als het tenminste nu niet meer voorkomt.

groet John

ik heb al anderhalf jaar hetzelfde euvel en na heel veel onderzoek, vervangingen en kosten heb ik mij erbij neer gelegd dat het euvel nooit verholpen zal worden.
Ik heb de volgende reparaties (zonder resultaat) laten uitvoeren:
- motorsteunen
- vacuumslangen gecheckt en waar nodig vervangen
- nieuwe luchtmassameter
- nieuwe actuator
- Egr dicht
- intercooler vervangen

Het mocht niet baten. Als je het voor elkaar krijgt de boel gerepareerd te krijgen wil ik graag weten hoe je dat hebt gedaan.
Krijg ik toch weer een sprankje hoop.

Overigens is met het probleem te leven. het gebeurd meestal 's ochtends bij een koude motor met iets meer gas geven.

Slechts een keer kwam ik in de problemen toen ik met de vouwwagen bergop plotseling de melding kreeg terwijl ik wilde invoegen...

Ook dat hebben we overleefd :thumb:

Succes met de zoektocht en laat het me horen!!!