motor slaat af bij rotonde

...

...

Ik denk toch aan een elektrische storing. Denk dat ergens een draadbreuk is of een slechte stekkerverbinding is die door de centrifugaalkracht in de bocht wordt getriggerd. Collega had dit ook met zijn v70; kaalgeschuurd draadje wat in de bocht tegen het chassis kwam en kortsluiting maakte.

Misschien een domme vraag maar

Het is een automaat (5 traps) dus geen geartronic die je zelf kan schakelen. Hoe kan ik dan bij bijna stilstand de automaat in een vrij hoge versnelling zetten?

En trouwens het is zo dat als je remt en langzaam genoeg gaat zakt hij naar de 500 toeren in de bocht van de rotonde, dan komt het dus soms voor dat de auto onder de 500 toeren zakt en dan valt de motor uit.

Gister bijna een vangrail gepakt door dit probleem... Dus maar weer even updaten.
Heb de auto uitgelezen met een algemeen obd2 apparaatje (elm327).

Hier een fototje van de info die ik kreeg, snap er zelf vrij weinig van dus misschien kan iemand iets zien wat er eventueel fout is.

Prima zal wel een garage zoeken in de buurt. Of een forumlid

Hij slaat vaker af op benzine dan op lpg.

Ik raad ook uitlezen met VIDA aan, daar kom je electronische problemen het best mee op het spoor. Wordt wel eens tijd want een afslaande motor en dus wegvallende rembekrachtiging is niet alleen een gevaar voor jezelf maar ook voor anderen.

Iets anders waar ik ook nog aan dacht:
Hard remmen vergt veel vacuum (de rembekrachtiger). Bij oudere auto's (80s/90s die ik ken) is de automaat ook vaak deels vacuum gestuurd, en geven vacuumproblemen vaak schakelproblemen. Of dat bij onze auto's ook nog zo is durf ik niet te zeggen (wellicht allemaal al electronisch - kan een kenner hier wel bevestigen), maar het is wel een richting om ook te onderzoeken. Wellicht ergens een vacuumslangetje lek (komt vaker voor, die rubber slangetjes drogen uit door hitte & leeftijd) of een terugslagklepje kapot oid.

Ik merkte een vacuumprobleem bij mijn eigen auto door meer trillingen bij stationair draaiende motor (de diesel heeft motorsteunen die vacuum nodig hebben voor optimale werking) en ook dat ik een keihard rempedaal had als de auto meer dan een halve dag stilgestaan had. Echt amper 1cm in te trappen. Als ik dan de motor startte werd het vacuum direct weer opgebouwd en kon ik het pedaal weer normaal indrukken. Dus ik had met motor aan voldoende vacuum maar met motor uit lekte het ergens weg (bij mij via een lekke motorsteun). Wellicht merk jij ook zoiets maar had je het daar nog niet aan gelinkt.