Motor V70 D5 valt uit tijdens rijden

Lge accuspanning leidt tot byzondere effecten. en een accu uit 2016 kan zeker problemen hebben. ze gaan soms 10 jaar maar ook wel 1 jaar mee. oa erg afhankelijk of ze een keer of wat diep ontladen zijn geweest. Laad m eens helemaal met een lader en dan of bij paar korte ritjes het probleem nog steeds is. en of de dynamo het goed doet dmv de spanning tijdens lopen van de motor. ong 14v

Mijn diesel kennis is vooral tdci-ford. Maar dit ziet er niet goed uit. Egr hoort stationair dicht te staan. De 99,2 error geeft aan dat die niet dicht staat.

10v met deze temperaturen is keurig. Een moderne auto met zoveel elektronica is meer afhankelijk van de accu dan een oudere auto zonder al die toeters en bellen. Vandaar dat een slechte accu rare storingen kan geven.

Ik heb de ECU gereset door de accu los te koppelen en te wachten tot alles spanningsloos was. Daarna de procedure om de auto in te leren gevolgd en alles lijkt tot nog toe goed te gaan! Zelfs na een een keer of 4 starten geen problemen gehad nog. Hopen dat het zo blijft

Je filmpjes bekeken... sodeju, wat frustrerend zeg.
Uitlezen is altijd met generieke apparatuur, of met VIDA? Ik zou denken dat je daar toch wat wijzer uit zou moeten kunnen worden. Uitvallen is zo geruisloos dat ik eerder denk aan iets electronisch dan mechanisch. Als er mechanisch iets mis zou zijn maar de motor zou wel 'willen' doorlopen, dan krijg je stotteren, schokken, roken etc. Maar van het ene op het andere moment zonder ook maar een rilling stilvallen, dan denk ik eerder aan dat de computer iets stopzet of er ergens een slecht contact is.
Heb je zelf al eens iets bekeken, bijv. of het armpje van de wervelkleppen zonder weerstand kan bewegen over het hele bereik? Daarvoor moet je het verbindingsstangetje even losnemen van het motortje en dan handmatig de kleppen bedienen. Als je weerstand voelt, is er iets mis en is de boel vervuild/ verstopt.
Heb je de inlaatbuis die van EGR naar inlaatspruitstuk loopt al eens losgehaald? Dan kan je zien of je EGR verstopt zit. Dat deel kan je evt zelf schoonmaken, is een smerig klusje en je inlaatspruitstuk kom je niet in, maar als het daar verstopt zit dan heb je iig een bottle neck in de inlaat verwijderd, want de meeste troep uit de EGR slaat neer in de eerste 15cm vanaf het punt waar de uitlaatgassen door de EGR in het inlaattraject geleid worden (aldus mijn ervaring met mijn beide vijfcilinder diesels).

Lijkt mij onwaarschijnlijk dat zo 'smooth' uitvallen daar aan ligt, maar deze dingen kan je fysiek bekijken ipv uitleesresultaten en dan weet je iig hoe dat ervoor staat.

In je openingspost schrijf je dat het contactslot vervangen is... waarom dat? Heb je een andere sleutel waarmee je kan proberen of het ook optreedt?

Misschien heb je een probleem met de bedrading. Kijk eens op YouTube, kanaal Volvosweden. Die heeft een video waarin hij de bekabeling van een P3 diesel voorlangs de motor preventief voorziet van een nieuwe mantel omdat dat volgens hem slecht beschermd / ingepakt is en door de trillingen van de dieselmotor beschadigd kan raken. En kijk ook eens naar de draden die langs je oliefilter hangen, bij mij is die mantel ook beschadigd door aan liggen (de draadjes zelf gelukkig nog niet)

Ik heb bericht van de garage. De monteur heeft een aantal dagen in de auto gereden, zo’n 100km in totaal, en ook bij hem is de auto een keer afgeslagen. Hij heeft al die tijd de laptop eraan gehad om de auto rijdend uit te kunnen lezen en op het moment van het uitvallen kwam er geen enkele storing binnen. Helemaal 0,0... Hij vermoedt nu, maar kan dat niet feitelijk vaststellen, dat de brandstofpomp in de tank deze problemen geeft.

Juist omdat dit zo abrupt gebeurt, er geen enkele storing is en de auto daarna gewoon weer te starten is. Het zou een probleem met de printplaat van de pomp zijn. En de vervangende pomp zou een gemodificeerde pomp zijn, omdat dit probleem vaker voorgekomen is. Hijzelf heeft al enkele van dit soort gevallen gezien/verholpen. (Iets met een printplaat van de pomp die problemen veroorzaakt)

Mijn enige bezwaar is dat de reparatie €900 gaat kosten en ik daarna geen enkele zekerheid heb dat het probleem verholpen is. Ik heb contact opgenomen met de verkoper, en die wil de auto wel laten nakijken door zijn garage aangezien ik al enkele honderden euro’s kwijt ben aan onderzoekskosten.

Ik weet eigenlijk niet meer wat te doen. De een zegt brandstofpomp, de ander zegt dat het onmogelijk de brandstofpomp is. Ik weet alleen dat de auto kl*ten rijdt en dat ik €900 voor een probeersel heel veel geld vind...

Hij kan toch je brandstofdruk uitlezen? Dan zou hij daar iets aan moeten zien op het moment dat de motor uitvalt.