Motormanagement lampje na tuning.

ECM-5110 en CEM-F00 lijken in verband met elkaar te staan. Mischien door de nieuwe chip/software van Rica?
CCM-0040 is iets van de Airco/Climat-control.
Die anderen lijken ook met het motormanagement van doen te hebben. Wat voor LMM heb je gebruikt?

Eerst originele mappings terugzetten..
Dan zien wat hij doet.

Mensen vergeten dat een wagen die getuned moet worden in echt 100% goede conditie moet verkeren, alles krijgt meer te verduren.
Klassiekers zijn slechte bougies etc, dat komt onmiddelijk omhoog na een tuning, motor slaat over... na de tuning.
Jaja, er is altijd een reden voor zulke zaken.
Dat heeft niets met een slechte tuning te maken.

Als de tuning 25 procent meer vermogen zal geven, moeten alle componenten ook 25% harder werken.

Zwakkere punten-componenten melden zich meteen.
Nu gaat Rica , ik zeg niet dat het slecht is , vaak een paar streepjes verder met de tuning dan de meeste andere partijen die tuningen uitvoeren.
Mogelijk kunnen de lambda´s het niet aan, of is de LMM aan zn einde... ook die dingen slijten.
LMM moet echt flink rot zijn om een foutcode te genereren... vervangen met een andere is dan zinnig, en kijken hoe hij zich gaat gedragen.
En laat eens weten wat de km stand is van de wagen.

Bedankt voor de reacties. Auto heeft 235000km gelopen. Rica heeft al een keer nieuwe software geschreven dus van een standaardpakketje is geen sprake. Hierbij hebben ze de waardes van de lambda's veranderd maar dit mocht niet baten. Ik heb de LMM vervangen door een Pierburg. Las er veel goede verhalen over, dat deze beter zou zijn als orgineel. Wat denken jullie? Zal Rica eens mailen voor de originele software. Heb een isoftloader dus kan het eens proberen.

Bedankt voor het mee denken . Ja ook een downpipe. Dus alles vanaf de turbo Ferrita, splinternieuw. De foutcode was er ook al met de oude software. Mede daarom laten chippen. Ik had me laten vertellen dat het dan weg zou zijn.
Zijn die foutcodes bij jou ook met rood aangegeven? Of zijn ze geel? Volgens mij komen alleen de rode door als storing, of heb ik het nou helemaal mis? Komt het ooit voor dat een nieuwe katalysator niet goed functioneert?
Heb op google ook al van alles gelezen. Zelfs een nieuwe tankdop gehaald terwijl de oude nog gewoon goed was haha. Gewoon om er maar zeker van te zijn. Maar helaas..

Ik weet niet meer wat de kleur was. Ik heb de meldingen wel bewaard:
Deze keer was een van de meldingen actief:


De omschrijving geeft hem dan als rood:


Maar een andere keer waren ze beide niet actief:


Motormanagement lampje heb ik niet aan gezien.
Is het lampje pas gaan branden nadat de nieuwe downpipe was gemonteerd?


Maar toch niet met aangepaste software?

Ja het lampje is aangegaan na het plaatsen van de downpipe + cat-back. Lees jij hem ook uit met ViDA? Dit storingsoverzicht heb ik nog niet eerder gezien.. Blijkbaar komt het soms voor dat het lampje gaat branden bij deze instal. Heb vandaag nog even gemaild met de leverancier van de uitlaat en die gaf dit nog als oplossing:

http://www.europeantuningshop….t_id=12536

Ik weet alleen niet meer zeker of het nog wel in de uitlaat zit. Omdat de storing geel word weergegeven in ViDA.. Wat vinden jullie van deze oplossing?

Een downpipe heeft zeker wel nut bij een LPT, maar heeft natuurlijk wel meer effect bij een HPT. De auto is er echt wel beter van gaan lopen. Het vermogen is nog meer uitgestreken over het toeren bereik. Iets wat je bij een LPT zoiezo al hebt tov een HPT. Ik heb het systeem ook gekocht voor de duurzaamheid. Mijn cat-back was versleten dus heb er toen voor gekozen om heel de uitlaat te vernieuwen. De vermogenswinst was bijzaak toen. Het is trouwens een 100CPI race-cat. Niet een 300CPI.

Wat dacht je van alle storingscodes wissen en na een X-aantal kilometers eens opnieuw uitlezen?
Dan weet je in elk geval wat er nu actueel is.