Motormanagementlampje gaat ineens aan

@Waltersan,

Dank! Leuk om te lezen.
Soms ben ik wel eens in mineur, maar aangezien dat niets oplost, blijf ik zoeken naar de oplossing.
Ik hoop dat anderen er (later) ook wat aan hebben. Ik waardeer het bijzonder dat mensen op dit forum meedenken en elkaar willen helpen.

@brulkjaer

Jouw blok heeft vaste klepstoters, geen hydraulische klepstoters.

M.b.t. de vaste klepstoters: ik ben er altijd vanuit gegaan dat het de hydraulische versie was. Dit staat ook expliciet in de Autovraag van Olving bij ons type motor: B5244 S2: "Er worden hydraulische klepstoters toegepast" Pag. 7
Da's dan weer een fout in die Autovraagbaak. De vorige keer liep ik ook al tegen onjuiste informatie aan: een veel te hoog aandraaimoment van een bepaalde bout.
Sowieso heb ik het gevoel dat de serie Autovraagbaak op z'n laatste benen loopt. De storingstabel achter in het boek is grotendeels dezelfde als uit begin jaren '80. Zo wordt geadviseerd de contactpunten van de ontsteking af te stellen als de motor stationair onregelmatig draait...... Wat was de laatste Volvo die nog contactpunten had?
Maar goed, ik dwaal af.

Nog even goed gekeken naar het verschil in rijden op benzine en gas. Op beide heb ik dezelfde storing, maar bij LPG is het wel erger.
Vanochtend de voetjes van 2 LPi-injectoren afgedicht met pakkingkit voor hoge temperaturen. Even afwachten wat dat gaat opleveren.

Gezien de waardes van de compressietest verwacht ik geen schokkende uitkomsten bij de klepspeling.
Te krappe klepspeling: lagere compressie en kans op verbrande kleppen.
Te ruime klepspeling: geen optimale motorprestatie, maar ik vraag me af of je dat merk bij een relatief laagtoerig blok. Bij een motorfiets blok wat 10000 toeren draait is dat zeker merkbaar.

Bij te weinig klepspeling zal de klep niet volledig afsluiten, gevolg is lagere compressie en mindere koeling (de klep moet zijn warmte kwijt als hij even tegen de zitting aan zit) en dat kan leiden tot een oververhitte uitlaatklep.

Ik had een zzr600 hier (tijdje terug) blok liep heel beroerd, compressie was op 1 cylinder 5 bar. Kleppen stonden te strak. Opnieuw gesteld, en compressie was weer normaal, en blokje liep weer als het spreekwoordelijke zonnetje (na ook nog wat andere ingrepen).

@volvos60racer,
Waar haal jij die voor dat bedrag?
Ik kom ze resp. voor €234,- en voor €96,- tegen.
Liefsr zoek ik Denso, aangezien mijn elektr. systeem van Denso is.

zit een overgang op chassisnr CH -170999 volgens Vida. Ik zou, gezien de prijzen, er een van de sloop halen, lijkt me ook niet echt een slijtonderdeel.. =)