Motorservicesysteem vereist.EGR?

Het is niet zo gek dat een fout pas na een paar cycli (start-stop) optreedt, er is hier wel eens geschreven dat foutmeldingen aan en uit gaan obv cycli van 4: 4x fout = melding, 4x goed = melding weg. Je moet de auto even aan VIDA hangen (zie link in mijn signature voor forumleden over heel NL), foutmeldingen wissen, EGR en LMM opnieuw inleren en dan weer gaan testrijden.

Een nieuwe meetcyclus wordt gestart door de volgende procedure (aldus VIDA):
- Motor starten
- Beetje gas geven tot boven de 2000 toeren (kan gewoon stilstaand)
- Gas loslaten, motor weer tot stationair laten komen
- Motor uit
- Motor weer starten en ten minste 20 seconden stationair laten lopen zonder het gas aan te raken

Auto door garage naar de volvo dealer gebracht.
Advies volvo is EGR vervangen!!
Straks nieuwe EGR en lampje motorcontrole blijft natuurlijk terugkomen met noodloop dan zijn we een hoop munten verder zonder resultaat(mijn geluk kennende)

Het lijkt me dus een inleerkwestie zoals Bolbo eerder beschreef?

Met vervuilde EGR had ik dus alleen een motorservice vereist melding met geen verlies van vermogen en een goed rijdende auto.

Na het reinigen van de EGR en testen(klep werkt) is de luchtmassameter stuk gegaan en vervangen.
Na het inleren en testrijden kwam er dus een engine light met noodloop.???

Garage wil nu dus de EGR vernieuwen.....

Ja conclusie na uitlezen bij volvodealer is vervangen van EGR.
Volvodealer zegt dat dat oplossing is...

Garage heeft nog diverse keren fout gewist en ingeleerd maar eng. light blijft terugkomen met foutmelding in de electronica EGR en noodloop.

Wellicht werkt de klep wel maar niet optimaal(als dat kan?)

Is het wellicht mogelijk om de fout te wissen en dan de EGR wegschrijven?
Dat zou een hoop geld schelen!!

EGR kan dus niet weggeschreven worden voordat de foutmelding komt?
Klep is getest en werkt maar geeft electronische foutmelding na paar minuten rijden.

Of komt de foutmelding ook na het wegschrijven dan weer terug?

En je uitstoot van milieuschadelijke stikstofoxiden verhoogd. Ik kan als liefhebber van motortechniek en duurzaamheid (van de techniek) best begrijpen dat de EGR als onding wordt gezien, maar het ding zit er niet voor niets op, nl. omdat de motor zonder de EGR niet aan de uitstootgrenzen van de euro4-klasse voldoet, maar je nu dus met je motor terug in de tijd gereisd bent naar euro3 of -2 normen. Die waren wellicht duurzamer, maar ook vervuilender. Daarentegen, een motor die eerder kapot gaat of vervangingsonderdelen nodig heeft door interne vervuiling is ook niet goed voor het milieu, dus een beetje een oneindige discussie, maar goed.
Wellicht produceer je zonder EGR wat minder roet, waardoor je roetfilter minder vaak zal regenereren, waardoor je gemiddeld verbruik wellicht iets daalt. Maar de diesel die wel verstookt wordt, komt op een schadelijkere manier het milieu in.
Het is maar wat je wil. Ik hoop maar voor je dat dit soort modificaties in de toekomst geen problemen gaan geven bij de APK.

Ik snap wat je bedoeld.
ik heb mij EGR ook weggeschreven.
Hele dure reparatie, en misschien niet goed voor het milieu.
Maar ach, de start/stop staat bij mij ook altijd uit.

Yep milieu is een hele andere discussie.
Het lijkt mij beter om dit forum te gebruiken voor wat er technisch mogelijk is bij storingen en oplossingen aandragen dan met het vingertje te wijzen.....

Want in principe is in de ochtend opstaan al slecht voor het milieu..!!

Dat het forum er is om je auto aan de praat te houden , en goed te repareren , helemaal mee eens .

Ik vind dat het er ook bij hoort om voor het milieu te waken , en geen probleem dat iemand daar op gewezen wordt .
Dat je het niet leuk vind mag , maar het is nodig , we zijn niet alleen in dit land .