Nieuw wegen belastingstelsel?

15% meer op wat je nu betaald. Ik denk dat menig retrofit roetfilter ter compensatie zal worden verwijderd.

Dat zal vast niet gebeuren, want dat zou een verdere verlaging van mrb betekenen. Of dat wordt weer gecompenseerd in de brandstofprijs. Is het bij LPG nog sneller rendabel om de grens over te hoppen richting België. Echt bizar, dat prijsverschil. Vorige week in NL rond de 60 cent, in België 29,9 cent betaald. Da's makkelijk verdienen op een volle tank.

dus de wegenbelasting gaat eerst 2% omlaag en dan in 2019 weer 15% omhoog. Denk niet dat ik me daar druk om ga maken. En in 2019 is de BMW (dat is een diesel, volvo is benzine) 14 jaar oud met 500000 km op de klok, dus dan is hij ook wel toe aan een nieuwe eigenaar.

Voor wat het waard is:
De overheid staat onder druk van de 'groene' maffia om elektrisch rijden te promoten en financieel aantrekkelijk te maken. Dit heeft totaal niets met duurzaamheid te maken, maar met wereldwijd grof geld verdienen zonder enig duurzaam belang. In de discussies om duurzaamheid wordt op politiek niveau altijd de eenheid '$' (of € or whatever) ingevoegd terwijl mijns inziens duurzaamheid louter op natuurkundige wetten is uit te leggen. De eenheid voor geld is nog steeds geen natuurkundige wet en maakt de politieke discussie op dit gebied totalitair ongeloofwaardig.
En dan vervolgens met z'n allen elektrisch rondjes gaan rijden om de wereld. Hiervoor is zo ontzettend veel lithium nodig voor accu's (die na hun dood ook nog eens onbruikbaar zijn...) dat het geldelijk belang (istie weer, de $) in de vele miljarden loopt en in staat is een wereld conflict uit te lokken. Immers; het meeste lithium zit in de bergen van het prachtige Mongolië en ja, de Russen en Chinezen knokken al om de eigendomsrechten van dit land. Zij deinzen niet terug om de natuur ecologisch te kunnen vervlakken voor gierende winsten. En daar vindt het Westen ter zijner tijd op hun beurt natuurlijk ook wat van, et voila; conflict. Kwestie van wachten en vooral veel mee wiegelen met de elektrische 'groene' lobby (lees: maffia).
Zolang het meer energie kost om 1 Prius in de juiste kleur te spuiten dan de energie die 1 oude Volvo in de rest van zijn leven nog verbruikt ben ik nog lang niet overtuigd van deze elektrische duurzaamheidsvorm.
De brandstofcel daarentegen... en dat wisten ze bij General motors in 1966 ook al.



Tot zover mijn goed bedoelde, maar volstrekt overbodige epistel.
Cheers,
Michiel

Ik ook. Helemaal mee eens.
Laat ze de echt schone auto een verder promoten. De waterstof motor. Maar nee, deze wordt stiekem "af/weggekocht" door de oliemaatschappijen.
Jammer, want dat is naar mijn idee de enige echt schone motor. Geen dure geldverslindende accu's enz.
"Vies" wereldje leven we eigenlijk in. Het geld/de winst bepaald het milieu.......Niet goed.

Precies! Interessante techniek, en niet in verhouding makkelijker en milieuvriendelijker te produceren. Hyundai levert (of leverde?) de IX35 ook op waterstof, evenals Honda (geloof ik) en Toyota welke ook enkele modellen op waterstof hebben rijden.

Groen is de winning van lithium bij lange niet, dus ik vraag me af of het groene in deze kwestie niet gewoon de kleur van het geld is.

Exact, het gaat alleen maar om het geld. Het milieu wordt gewoon gebruikt om zaken te doen en het milieu heeft daar weinig meer me te maken.
Wordt van de hele huidige gang van zaken niet echt vrolijk. er zijn nog maar zeer weinig bedrijven die iets hebben met het milieu, ja, het voor hun belangrijke financiële :swear: milieu.....

Ik meen me te herinneren dat er 300kg accugewicht verrekend wordt, toch? Of is dat niet bij plug-ins en geldt dat alleen bij andere auto's? Ding weegt nu zo'n 1.800kg, da's fors. Als daar 300kg op verrekend kan worden is ie lichter dan een V70n D5 met automaat.

En anders gaan die dingen ook massaal op de export. De Nederlandse regering heeft de aankoop dan weer fors gestimuleerd, de leaserijders hebben massaal geprofiteerd en voordat we er écht de vruchten van gaan plukken door langdurig gebruik, gaan ze op de trailer naar landen waar plug-ins als taxi gebruikt worden.