Nieuwe schokdempers nodig?

Hallo allemaal. Ik overweeg de achterschokdempers van mijn S80 te vervangen omdat hij na het inveren 1 keer nadeint (niet heel erg maar kan beter). Nu heb ik daar twee vragen over:

1. verdwijnt het nadeinen volledig met nieuwe schokdempers? Of is dit een standaard eigenschap van een S80? (er ligt overigens een LPG ringtank achterin dus de veren en dempers worden wat zwaarder belast)

2. Wat is het effect met stuggere Sachs Advantage dempers achter en de standaard dempers voor (die zijn nog goed dus blijven er op zitten). Iemand ervaring mee? Of gewoon de Super Touring nemen voor 60 euro per stuk?

Ben benieuwd naar jullie ervaringen en tips. Dank alvast!

Gr Joris

Hi Enno, ik blijf het liefst zo dicht mogelijk bij origineel. Vandaar de voorkeur voor Sachs. Heb je ook ervaring met nieuwe of goede Super Tourings? Verdwijnt daarmee het nadeinen ook?

Zelf monteren was ik niet van plan. Heb namelijk geen garagekrik, veerspanners, etc En ben ook niet echt handig Of is dit een heel eenvoudig klusje waar je geen speciaal gereedschap voor nodig hebt? (wiel wisselen lukt me nog wel )

Kilometerstand is 234.000 en de dempers zijn nog origineel. Voorkant is heel stabiel, alleen de achterkant zou ik graag steviger gedempt hebben dan nu het geval is.

Gr Joris

Vandaag nieuwe dempers besteld bij een webshop in Duitsland van het merk KYB. Schijnen net iets stugger te zijn dan de standaard Sachs Super Touring dempers en zijn erg betaalbaar. En is natuurlijk een kwaliteitsmerk (OEM voor o.a. Toyota en Mercedes). Na mijn vakantie komen ze er onder en zal ik mijn ervaringen met jullie delen. Gr Joris

Hoi Joris,

Hier ben ik ook heel benieuwd naar! Die van mij is binnenkort ook aan de beurt voor nieuwe dempers. Eerste keuze is Billstein B4 maar als deze goed bevallen wil ik deze zeer zeker overwegen!

Uit ervaring kan ik zeggen dat een classic een totaal andere wagen is dan een V70n / S60. De voorste dempers bij een V70N zijn in het geval van de Bilstein B6 + B8 uitgevoerd in de zogenaamde upside-down variant. Het komt er op neer dat deze dempers gewoon rechtstreeks zijn afgeleid van de sportserie B12, B16 serie van Bilstein.

Bij een Classic is bij de B6 geen sprake van Upside down set-up. Het is dus een sportiever afgestemde demper dan de B4. Bij een classic B6 demper is comfort ver te zoeken, bij een B8 demper voor de S60 is dit al een stuk beter. Weggedrag in beide gevallen is wel significant beter. In het geval van een classic ben ik al verschillende classics tegengekomen die i.c.m. B4-tjes het prima doen.

Terug naar de topic starter v.w.b. KYB. KYB wordt veel gebruikt bij japanse wagens. Ze schijnen wat stugger te zijn dan Sachs schokdempers. Kwalitatief zou het ook goed moeten zijn. Ik heb zelf slechte ervaringen met veerpootlagers van KYB. Ik hoop dat de dempers beter zijn dan de el-cheapo made in taiwan veerpootlagers. Ik hoop dat ze goed gaan bevallen.

Kan ik geen antwoord op geven. Ieder zijn voorkeur.

Sachs als leverancier van schokdempers voor de eerste montage doe je nooit een verkeerde koop mee. Is een OE leverancier. Dus OE Kwaliteit.

Sachs Advantage wordt o.a. door BMW gebruikt voor de M-technik onderstellen. Heb ik goede ervaringen mee. Is een hoogwaardigere demper dan de Sachs Super touring.

Bilstein is voor Mercedes OE leverancier. Dus goed. Bilstein dempers anders dan de OEM (dus geen B4) zijn kwalitatief hoogwaardiger dan alle door sachs geleverde OE dempers. Het voordeel van de Bilstein is dat je ze kunt revalven. Daar zit wel een prijskaartje aan, maar het is mogelijk.

Ik heb met B6 of B8 dempers nog nooit last gehad van terugvallende werking, ook niet na 200.000 km. Met een Sachs performance demper (niet meer leverbaar) was de werking na 50000 km duidelijk minder dan een Bilstein B6 demper. Ik spreek dan over de classics.

De keuze welke demper is volgens mij puur afhankelijk van :
1. voorkeur voor de hardheid van het onderstel
2. wat wil je er voor betalen?
3. hoeveel km's rij je met de auto per jaar

Ik heb met B6 of B8 nooit echt grote problemen gehad met aquaplaning gehad. Ik kreeg enige tijd geleden te horen dat mijn S60 met Bilstein B8 extreem veel opvliegende steentjes produceert op landweggetjes in de achterhoek. Dat kan alleen maar te maken hebben met de kracht waarmee de wielen op de weg worden gedrukt. En dat is weer te merken bij het weggedrag.

Ze zitten er inmiddels onder. Eerste indruk: wat een enorme verbetering! Zeker gezien de relatief beperkte investering die ervoor nodig was. Als ik de achterkant van de S80 met de hand induwde, deinde hij 1x na. Nu komt de achterkant omhoog en staat direct stil. En dat gebeurt dus ook tijdens het rijden wat een stugger maar vooral stabieler gevoel geeft. Vooral in bochten met hobbels.

Over de duurzaamheid van de KYB dempers kan ik nog niks zeggen maar ze zien er in ieder geval hoogwaardig uit en zijn 'made in Japan'. Aanrader dus wat mij betreft (hoewel ik niet kan vergelijken met nieuwe Sachs).

Ook direct de bandenwissel uit laten voeren en wat bleek....draagarmrubber LV gescheurd.... Zo rol je dus van de ene in de andere investering... Denk dat ik beide draagarmen (links en rechts) in zijn geheel ga vervangen zodat het direct goed is en blijft. Iemand ervaring met Lemfoerder of Febi Bilstein draagarmen? Of toch alleen de rubbers laten vervangen....?

Investering:
Het beleggen van geld of het aanschaffen van productiemiddelen ter verkrijging van een meeropbrengst. Het zijn uitgaven om duurzame kapitaalgoederen zoals gebouwen en machines aan te schaffen.
Gevonden op http://www.financielebegrippen.com/investering

Ik zie het gewoon als kosten.......