Nivomats en/of hulpveren

Gisteren voor het eerst met de V70 en de ponytrailer (met verlengde dissel) op stap geweest. Het gewicht van de beladen trailer is geen probleem . Maar het gewicht op de haak wel.... De V70 zakt toch redelijk naar de grond. Zo erg dat verkeersdrempels geraakt worden.

Dus ben even aan het neuzen geweest op het forum, hier en daar staan wat oude ervaringen met Nivomats, dit lijkt mij een mooie oplossing. Wie heeft hier ook ervaringen mee en wat zijn de kosten geweest om dit onder je Volvo te krijgen.

Of zijn hulpveren een betere oplossing voor mijn doorzakkende V70....

Groet,
Chris

Mijn vorige 2 Volvo's, een 740 en 850 Station, hadden vanaf fabriek nivomats. Daar had ik 1 a 2 keer per week een aanhanger achter hangen (tot ca. 1500 kg) en daarbij ook nog de nodige kilo's lading in de auto. Bij wegrijden hing de dissel naar beneden, het neuswiel tikte dan drempels aan. Maar na ca. 500 m gereden te hebben stond de hele combinatie helemaal recht. En mijn V70 heeft ze ook af fabriek. Zelf wil ik niet meer zonder. Echt een aanrader.

Klinkt allemaal goed, zijn er ook ervaringen met de montage? Zijn de Nivomats zelf te monteren? En wie kan de voordelig leveren?

Ps hebt geen last van seinende medeweggebrukkers... Heb xenon. erg fijn licht. Altijd met geel lampen in mijn Fransozen, maar ik niet meer anders...

Ook de veerpootlagers voor nivomats zijn anders, dus als je om wilt bouwen naar nivomats dan moet je ook de veerpootlagers gaan mee vervangen.

Heb inmiddels de eerste prijs binnen, een volvo specialist vraagt voor complete set 1200 euro met montage, heb ook nog een setje gevonden op mp voor 350 euro. Verder heb ik nog een aanvraag liggen bij de Volvo specialist waar ik mijn V70 gekocht heb.
Misschien dat ik de volvo-spezialist.de ook nog gaan vragen.

Ik zou ook even kijken naar veren van MAD. Die hebben als het goed is speciale vervangingsveren, die bedoeld zijn om ingezet te worden bij zwaardere belading. Doorzakken wordt een stuk minder en qua wegligging doen ze het ook niet zo heel erg verkeerd.

Als je dat combineert met een setje nieuwe schokdempers achter (Bilstein B4, Sachs Advantage) dan kom je (excl. montage) ergens uit rond de 400 EUR. Is ook een alternatief om naar te kijken.

het enige niet originele aan de oplossing die ik beschreef is het gebruik van MAD veren. De genoemde schokdempers zijn OEM spul, en voldoen dus aan de specs van Volvo alleen genoemde dempers zijn beter qua werking en bouw dan de standaard dempers (dus niet nivomat) die Volvo gebruikt (Sachs super touring).

Volvo origineel goede grap.

Ik heb andere ervaringen met de genoemde oplossing en qua demping en vering kan het wel tippen aan de nivomat oplossing. De combinatie hoogwaardigere schokdemper dan origineel en progressieve veer afgestemd op zware belading geeft ook onbeladen een prettige wegligging.

De oplossingen van Monroe (ga ik van uit) zou ik sowieso niet voor kiezen, want wat ik inmiddels wel heb ervaren dat Monroe niet kan tippen qua kwaliteit aan een Sachs of Bilstein schokdemper.

De MAD veer zal bij onbelast gebruik in eerste instantie soepeltjes aan voelen. Als je wat steviger gaat rijden, dan zal het progressieve karakter er juist voor zorgen dat de veer beperkt wordt in het inveren waardoor je een soort "stabilisator" effect krijgt. Het rollen over de as wordt er mee verminderd. Dit was bij de veer voor de Volvo S40 zo en zal dus ook wel opgaan bij een Volvo S60 / V70 model zo is mijn vermoeden.