D5 in noodloop bij hoge toeren, turbo vervangen?

Hmmm, aan je reactie te lezen is de euforie nog onder voorbehoud.. Laten we de slingers nog even liggen.
Waar ik wel benieuwd naar ben, waren er na demontage ook geen lekplekken zichtbaar? Vaak zie je op foto's na dergelijke reparatie lekplekken door uittredende olie ed..

beste allen,

eigelijk is het niet beleefd om mensen die zo'n een goede raad geven in het ongewisse te laten over de afloop. maar ik denk dat het kwam daardat ik echt wel pissed off was op die verkoper van de volvo.

probleem was effectief de de actuator van de turbo.
voor mensen met een gelijkaardig probleem, visuele controle is vrij gemakkelijk:

iemand zit in de auto en geeft kort stoten gas. terwijl moet de actuator bewegen (dit is een klein doosje dat verticaal op de turbo staat (vanaf MY 2007) met daaraan een klein armpje die de schoepen bedient in de turbo. dit is makkelijk zichbaar vanuit de kant distributie. beweegt dit armpje niet dan is er zeker iets mis.

ik heb de actuator gedemonteerd en gekeken op slechte soldeerverbindingen tussen de printplaat en het motortje maar daar was geen probleem te vinden.

de actuatoren zijn niet los te verkrijgen (beschermde markt) er moeten er een aantal bedrijven in GB die dit reviseren. maar dan moet je er zeker van zijn dat ze je de actuator terug geven in exact dezelfde stand als jij die hebt gedemonteerd want anders krijg je nog meer problemen. er zijn ook een aantal chinese bedrijven die de actuator los leveren (dit zijn vaak ruil actuatoren) er is iemand op een jaguar forum die hier goede ervaringen mee had. maar evenzo een aantal anderen die nadien toch alles hebben moeten vervangen

ikzelf heb een nieuwe turbo laten steken bij de dealer (1700 Eur) en na lang over en het weer bellen toch de verkoper zover kunnen krijgen om een kleine geste te doen (hij heeft nieuwe zomerbanden laten plaatsen op zijn kosten)

het is een dure grap voor wat het eigelijk maar is en waarschijnlijk ben ik een van de eersten die het voorheeft maar het zal zeker nog voor komen

in ieder geval bedankt voor het medeleven en de suggesties

Frédéric

Waren we van de slechte ABS blokken af, komen ze met dit...
Nog meer redenen om zeer zuinig te zijn op een Euro 3.
Beter dus om een variabele geometrie te hebben welke op vacuum werkt.
Helaas is het niet alleen Volvo die met die electrische bedieningen werkt.
Sterkte man, heel grieplig allemaal.
Laat een weten hoe de afloop is..

Heel zuur natuurlijk, maar ook het risico van het kopen van een auto zonder garantie. Men doet de auto meestal niet weg als ie zo tiptop in orde is (zie de reden dat je eigen auto weg moest).

Inderdaad, zuinig zijn op de Euro3 D5. Groot nadeel is wel dat steeds meer steden strenger worden in de milieu-eisen. Nu nog vooral in Duitsland (in Berlijn zijn de D5's enkele jaren geleden massaal gedumpt omdat ze een rode sticker kregen), maar Utrecht is er ook mee bezig. Dus aardige kans dat over enkele jaren je met je Euro3 D5 meerdere steden in NL niet in mag. Zie daar de reden dat ik voor LPG heb gekozen, geen zin in dat gezeik.

@ piet piraat
ook in benzines (zeker in de nieuwe modellen) zitten turbo's dus dit wordt een steeds groter probleem