D5 in noodloop bij hoge toeren, turbo vervangen?

Ik denk dan gegokt en verloren. Uit je verhaal maak ik op dat je de auto blijkbaar zonder garantie hebt gekocht en dat is bij dit type auto in ieder geval lef hebben.

Ik adviseer je om een second opinion te halen, bijvoorbeeld bij een forumsponsor. Als de turbodruk te hoog wordt ('hoge toeren') denk ik niet meteen aan een defecte turbo.

Sterkte er mee.

Tom

Ik hAd ook zelfde probleem . Ik was ook plan om turbo te vervangen toch kwam ik achter dat het turbo druk sensor was niet die turbo zelf sensor vervangen probleem opgelost ...

Bij uitlezen geven vida meestal dat het turbo druk te laag is of hoog. Dat betekent niet dat het gelijk turbo stuk is als goed is er zit 3 sensoren die met turbo te maken hebben . Ik was bij volvo dealer in Haarlem . Toen had ik met iemand gesproken die in werkplaats werkt bij de dealer hij zei ook dat ik eerst goedkoopste onderdelen moet beginnen met vervangen . Volgens hem moest ik ook sensoren even vervangen ,toen ben ik begonnen met goedkoopste sensor die aan de voorkant van motor zit heel makkelijk te vervangen . ik ben terug gegaan naar dealer en er was geen meldingen meer probleem opgelost . !!!!

Als goed is er zit nog eentje bij luchtmassameter en bij turbo zelf die allemaal te maken hebben met turbo druk , als een van hun zijn werk niet goed doet dan geeft vida ook zelfde probleem aan dat zei volvo dealer zelf ook .
Bij mij was de sensor stuk ik hoop dat het bij jouw ook zo is
Anders moet je de turbo vervangen

Ik was op snelweg aan het rijden opeens ik moest gas geven om iemand in te halen motor gaf gelijk melding .
En ik hoorde motor bijna niet meer wanneer ik gas geef toeren ging wel door maar ik voelde niks als of auto 10 pk is .

Inmiddels is het bijna september en hoop ik dat je een oplossing hebt gevonden, zeker omdat ik hetzelfde probleem ook, weer, heb.

2002 D5 heeft GEEN wervelklep.

Nou, dat is zachtjes uitgedrukt hoor.
Vele jaren is hij D5 genoemd, zelfs in de de 2e editie S80 en V70 was er ook gewoon een 163pk variant.

Wbt het draadje, de euro 4 D5 ( 2006- ) is flink anders dan de eerste ( ik denk zelf beste ) variant, de euro 3.
De euro 4 variant heeft veel meer sensoren en klepjes etc.
Meer dingen die de geest kunnen geven.
Ik zo niet meteen de turbo als eerste verangen, zoals al eerder gezegd is het zinniger eens een second opinion te vragen.

Wellicht dat een goeie Volvo specialist een alternatief voor de dealer kan zijn. Mijn garage, die veel Volvo's in onderhoud heeft zegt tegen mij bijv, je turbodruk is bij lage toeren niet voldoende, maar er is voldoende trekkracht en bij 2300 toeren komt ie erin, dus waarom vervangen. Zo bespaar je kosten he.
En wellicht is Polar parts een alternatief voor de dure dealer, dus praat er eens met een specialist over.