olie druk problemen voor gevorderden

nee, die had de sensor vervangen en een rekening geschreven van een motorrevisie

sorry, heb ooit gehoord van een Volvo dealer die een rekening schreef van €900 voor een grote beurt waarvan niks, maar dan ook niks uitgevoerd was.. klant liet werkzaamheden toen door kennis van me doen, thuis in zijn garage en vroeg om alle oude onderdelen, die hij over de balie van de volvo dealer strooide en goot (ja!) met het vriendelijke verzoek hem zijn €900 terug te geven..
die kreeg hij, min de schoonmaakkosten van de balie

Het rode olie lampje , is er eigenlijk voor om bij wegvallende oliedruk te waarschuwen , en je onmiddellijk de motor moet uitzetten .
Als de druk volledig weg valt , is het in mijn ervaring altijd te laat en heeft het lagerschade tot gevolg , door tijdig uitzetten kan je geluk hebben en kan het volstaan met schoonmaken blok en vervangen lagerschalen , duurt het iets te lang krukas beschadigd en drijfstangen .

Bij lage oliedruk , dus het geval zoals met de o-ringen of slijtage , daar stroomt er dus nog steeds olie , daar valt het over het algemeen mee , en treed de slijtage zeer langzaam op , omdat er nog wel een olie film aanwezig is , alleen niet afdoende , grootse probleem zit daar ook niet meteen op de drijfstangen maar in de cilinderkop , die zit aan het einde van de keten en krijgt als laatste zijn olie , en nu dus veel te weinig of niet , daar gaan je nokkenassen en klepstoters van kapot .

Ook is dan vaak de drijfstang die verste weg zit , einde olie kanaal de eerste om kapot te gaan .

De druk geeft een indicatie of de boel nog binnen de toleranties liggen , die zullen overigens ongetwijfeld in vida staan , is dus een indicatie over de toleranties op de lagers en passingen , de hoeveelheid die er rondgepompt wordt is net zo belangrijk , pomp je een groter volume dan zal je ook een hogere druk hebben omdat er meer door dezelfde kanaaltjes moet , pompje ver boven 5bar dan gaan er weer ander dingenspelen en kan de boel ook weer kapot , maar als het goed is heeft het systeem en overdruk ventiel .

Paar voorbeeldjes , heb een Porsche 968 , die mag een knipperend olie lampje (0.5bar)stationair als je lang hard hebt gereden bij hoge temperaturen , loopt ie geen schade van op, de max druk is 8 bar daarboven blaas je het oliefilter kapot , warm boven de2000 rpm zit ie tussen 4 en 5 bar , koud stationair 5+ warm tussen 2 en 3 bar .

V8 Chevy uit 55 max oliedruk 3.0 bar alles daarboven gaat zo via de bypass de carter weer in .
Stationair zit die op 1.5 bar , koud met gas of stationair 3bar